广珠城际铁路打通珠三角西翼铁路客运大通道

　　■新快报记者陈巧艳

　　2011年1月7日起，广州至珠海城际铁路开通试运营，打通了珠三角西翼铁路客运大通道，大大改写了珠三角铁路运输版图，珠海、中山、江门将全面融入珠三角1小时经济圈。

　　广州至江门45分钟到达

　　广州至珠海城际铁路自广州南至珠海，此次开通试运营线路为广州南至珠海北站，线路全长93公里，江门支线长27公里，是运用车站为北 、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北、古镇、江门、新会共12个车站。

　　广州至珠海城际铁路开通试运营期间，共安排开行动车组列车28对，其中广州南至珠海北城际动车组18对，广州南至新会城际动车组10对，广州南始发开车时间段为6∶30-20∶15，珠海北新会站始发开车时间段为7∶45-21∶30和8∶10-19∶30，从广州南站出发最短41分钟即可到达珠海北，28分钟可到达中山北，45分钟即可到达江门，珠海、中山、江门将全面融入“珠三角一小时经济圈”。

　　目前该线路开通的是广州南开至珠海北站，唐家湾至珠海站预计在明年中开通。珠海北站，前称金鼎站，位于珠海国家高新技术产业开发区金鼎工业片区内，是广珠城际轨道交通的一个车站，也是广珠城轨进入珠海市境内的第一站。

　　首日现场

　　目前不需要查验身份证

　　早上10时许，虽然天气寒冷，珠海北站一楼售票厅聚集不少人，来得早的市民买到首发列车票，手持车票等待上车，售票窗口买票的市民也排起了长队。李同学告诉记者，知道广珠城际铁路1月7日开通，就特意过来体验珠海开出的首列火车，以前去广州都是坐大巴，需要2个小时左右，现在好了，节省很多时间。早上11时10分，广珠城轨D7602次列车从珠海北站驶出，珠海站首列火车出发。

　　记者在珠海北站售票厅看到，售票设4个售票窗口、4台专售广珠城际铁路的自动售票机，为方便指导乘客自助卖票，每台机都有一名工作人员不停地帮乘客解决问题。自动售票机还设置了二代身份证查验，但是工作人员告诉记者，目前不需要查验身份证，但是以后会考虑实名售票。

　　据悉，按照日常运行，全程票价起步价8元，最高44元。“没想到价格这么低。”乘客李先生表示：“乘坐轻轨去广州既划算又舒服，如果乘车站点不是这么远就更好了。”据悉，从珠海拱北出发到广州，乘坐大巴车一般票价为75元，全程2个小时左右。

　　公交接驳

　　三条公交线接驳珠海北站

　　为了实现市内交通与珠海北站的快速接驳，公交集团设置三条公交线路开到珠海北站：3A路、65路以及从北师大珠海分校到珠海北站的接驳小巴。

　　记者了解到，三条接驳公交线路中，3A线路公交车和“北师大-珠海北站”小巴是为了接驳珠海北站而新开通的公交线路，65路则是在原来“竹林埔-金鼎市场”的基础上，延伸为“竹林埔-金鼎市场-珠海北站”。

　　3A线路往返行程路线起点九洲港，途经吉大、湾仔沙、凤凰北、中山大学珠海校区、南方软件园、科技八路中等39个站点，全程32.3公里，一票制，普通车2元/人次，空调车3元/人次。早上6时15分从“九洲港”发出头班车，尾班时间为22时10分；“珠海北站”首末班车发车时间分别是6时10分和22时。

　　65路公交线则是由原来竹林埔站至金鼎市场，延伸到珠海北站，站点达到20个，全部实行票价为1元/人次的普通车。“珠海北站”首末班发车时间分别为6时20分和20时；“竹林埔”站首末班发车时间分别是6时20分和20时25分。

　　接驳小巴从北师大珠海分校到珠海北站后，距离延长到9公里。途经北理工、官塘、海岸生活区等11个站点，票价1元/人次。首末班发车时间分别是6时30分和19时50分;“珠海北站”首末班发车时间分别是6时30分和19时50分。

　　珠海3A路

　　市区线路 九洲港 06∶15--22∶10 珠海北站 06∶10--22∶00 普通车2元；空调车3元

　　九洲港-石花东-珠海电台-交行大厦-吉大-九洲城-海滨公园-公积金中心-湾仔沙-百货公司-邮政大厦-凤凰北-华子石东-中大五院-水拥坑-契爷岭-美丽湾-银星花园-银坑-叠石-鸡山-中山大学-白圃路口-唐家-唐家市场-裕华公司-渔村-海怡湾畔-珍珠乐园-南方软件园-经济港-国际赛车场-宝莱特科技-官塘-长园电力-创新三路南-赛迪生-海岸生活区-珠海北站(39站)

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　　广佛中市民坐城轨往返珠澳

　　新快报讯 记者 陈巧艳 通讯员 林必达 报道 广珠城轨开通以后，广佛中山市民往返珠海澳门的交通方式恐将逐渐改变。据了解，目前经珠海拱北口岸出入澳门探亲、旅游、购物的广佛中三地市民每天不少于3万人次，且半数以上为常客，每年有不止一次去珠海澳门“个人游”的经历。

　　1月7日上午，来自顺德的古先生在拱北口岸入境时表示，城轨开通以后，他会考虑改变现行的坐大巴往返珠海顺德的模式，转而乘坐城轨。“城轨不受城市越来越严重的堵车问题影响，而且它票价低，从长远看，它是有优势的。”古先生表示。

　　在拱北口岸络绎不绝的巨大客流当中，来自广州佛山中山的旅客还真不少。记者在现场采访时发现，在内地居民检查通道排队过关的旅客当中，几乎每四人中就有一人来自上述三市，其中又以广州地区为主。拱北边检一民警透露，珠三角各地经济发展水平高，居民生活相对宽裕，许多家庭有亲戚侨居澳门，且地理位置相邻，所以，在内地居民中，珠三角居民一直是赴澳门探亲、游玩的主力军。该民警表示，随着城轨运行步入常态化以及沿线各车站与当地公交接驳系统的日益完善，上述三地市民特别是沿线市民往返珠海澳门的出行模式将逐步改变。

　　虽然城轨的优势明显，不过也有旅客表示，除非未来交通接驳方式更加畅通，否则仍会倾向于选择传统的大巴。“从拱北口岸过了关，没公交车直达珠海北站，转来转去的，也省不了多少时间。”家住中山小榄的徐女士在入境时告诉记者。据了解，拱北口岸附近共有三个大型汽车客运站，分别是拱北客运站、信禾客运站和岐关车站。三个车站均有发往上述三地的班车，而且停靠站点多、班次密集。