1月11日，连接晋陕宁三省区，贯穿我国中西部的铁路动脉——太（原）中（卫）银（川）铁路全线通车。这条全长942公里的铁路线，犹如一条叉状血管，串联起了沿途中西部能源地区20余县市，承担起西部能源东运的重任，同时也为中西部百姓带来便捷的交通服务。

　　沿线多地首次通铁路

　　太中银铁路是《中长期铁路网规划》中，西北至华北新通道的重要组成部分，线路东起太原南站，西达包兰线中卫站、银川站，跨越山西省西南部、陕西省北部、宁夏回族自治区中北部地区，横穿23个县市区，三跨黄河，线路等级为Ⅰ级，桥隧占比38%。

　　据太原铁路局副局长王全献介绍，太中银铁路通车，彻底结束了山西西南部、宁夏中北部没有铁路及太原、银川两地间没有直达列车的历史。

　　太中银铁路全线新建车站37个，其中县级以上客运站18个。山西境内的交城站、文水站、汾阳站、吕梁站都属于新建车站。11日买到太中银铁路开通后太原站首趟列车车票的乘客王建十分高兴，“昨天得知吕梁市要通火车了，可把我们这些在太原上学的学生高兴坏了。这火车票只要14元，坐汽车得70多元，而且公路因为运煤还经常堵车，一到下雪天更没办法。”

　　这条铁路线也极大地缓解了陕北地区的铁路运输压力。以往从榆林发出的火车只能直达陕西省内的西安、安康等少数市县。该线路的通车使得榆林市绥德县成为了东西走向的太中银和南北走向的包西铁路交会的重要枢纽。

　　“太中银铁路目前最高运营时速为160公里，但是可以满足200公里的运行时速，将来会开动车组。”铁路部门负责人介绍，太中银铁路的通车运营，填补了陇海铁路以北、宝中及包兰铁路以东、京包铁路以南、同蒲铁路以西地区南北宽780公里、东西长520公里没有东西向铁路干线的空白。太中银铁路开通后，从北京到银川需要8个小时，从太原至银川只需要5个小时，用时仅相当于公路的1/4。

　　重要的能源运输线

　　太中银铁路经过地区多为能源基地，特别是山西西南部和陕北地区，是重要的煤炭产地。除了方便客运，该线路对煤焦运输的意义十分重大。

　　据铁路部门调研，该线路发送货物将以煤、焦炭、矿建、化工、农牧产品等为主，从外地到达该线路所经区域的货物以煤炭、钢铁、木材、石油、化肥等为主。“该线路上的煤炭，除了供吕梁境内焦化厂使用，还要通过石太线外运到天津港及河北、山东等地。焦炭主要发往天津港和鞍钢、首钢等地，煤和焦炭的发送量将占全线总发送量的50%左右。”太中银铁路公司相关人士介绍。

　　“这条线路还是运输的最便捷通道。”王全献说，太中银铁路形成了一条自青岛、济南、石家庄、太原、银川至乌鲁木齐，贯通东部和西部的现代化铁路大通道。太中银铁路的设计能力客车为每日40对，货运能力为每年6000万吨。西部地区至华北主要城市的运输距离可缩短100公里至500公里。