□河南电视台记者郭婷 再杰 仲伟 兴华

　　在漯河、焦作、洛阳等地，一线的建设者们在自己平凡的岗位上默默奉献着自己的一份力量。

　　记者在石武客运专线漯河段施工现场看到，虽然这两天是零下6摄氏度左右的持续低温，但工人们依然在顶着寒风、冒着严寒坚持施工，确保工程质量和进度。

　　今年52岁的赵增云是一名普通的工程建设者，去年6月起就在石武客运专线漯河段建设工地上干活，打过混凝土，灌过浆，这段时间又跟工友们忙活着绑钢筋。他告诉记者：“现在的天气很冷，但是为了高速铁路早日通车，心里也是高兴的。”记者在施工现场看到，工人们都穿着厚厚的棉衣，戴着棉帽和耳朵护具进行施工。

　　据了解，国家铁路重点建设工程石武客运专线全长840公里，是我国纵贯南北线路里程最长、辐射范围最广的快速客运通道。目前，河南段的建设铺轨工作已进入收尾阶段。为保证今年7月顺利通车，施工单位正在加快各项工作进度。

　　石武客运专线漯河段技术办工作人员朱凤奎说：“为了保证工人的待遇和施工的质量，我们避开了早上和晚上最冷的时间，我们在白天合理的条件下以最大效率来施工。”

　　在南水北调焦作一段闫河渠道倒虹吸工程的施工现场，虽然最低气温已降到了零下5摄氏度，但是，工程建设者们仍然冒着严寒，加班加点坚持施工。

　　针对严寒天气，施工人员采取热水拌和、现场加强保温等相应的防冻保暖措施，施工方也做好了户外施工人员的安全和保暖工作。中国水电十一局工人姜克勇说：“十一局给我们配备的劳保用品很齐全，宿舍里装有空调，收工后都能吃上可口的热饭热菜，我们心里都暖呼呼的。”

　　闫河渠道倒虹吸工程是南水北调的重点节点工程，全长4.2千米，主要包括3526米长的明渠以及各种建筑物8座、河渠交叉建筑2座、公路桥4座。中国水电十一局焦作一段二标项目部副总经理汝会通表示：“最近的两个月份(去年11月、12月)，我们共完成混凝土2.5万立方米，钢筋制安1700吨，土方填筑17万立方米，完成合同产值2700万元，占年度计划的30%。”

　　在洛栾高速公路一个箱梁制作现场，气温零下5摄氏度，偏北风4到5级，在这样恶劣的天气条件下，工人们是怎样开展工作，进而保证施工质量的呢？河南省公路工程局第一公司副经理王闯说：“在混凝土拌和上，我们用超过50℃的温水拌和；混凝土浇筑完成以后，我们还要盖上棉被、通上蒸汽，确保混凝土温度在18℃到22℃之间，确保箱梁质量。”

　　洛栾高速公路是豫西地区正在修建的5条高速公路之一，施工难度是最大的，在为施工人员做好保暖工作的同时，十几个标段每个项目部都成立了党员突击队，专门负责啃下施工当中的“硬骨头”。河南省公路工程局第一公司副经理李文说：“到目前为止，我们洛嵩一标土方任务完成了80%，桥梁涵洞结构物完成了60%，我们有信心、有决心，在8月底以前保质保量地完成我们土建一标的施工任务。”

　　河南卫视《河南新闻联播》

　　1月11日播出

　　陈征 整理