成都-北京西D318次

　　出发时间：11日15：50

　　抵达时间：12日7：30

　　全程耗时：15小时40分钟

　　二等软座：430元

　　软卧下铺：1045元、上铺930元

　　成都-上海虹桥D356次

　　出发时间：11日17：15

　　抵达时间：12日8：50

　　全程耗时：15小时35分钟

　　二等软座：501元

　　软卧下铺：1165元、上铺1035元

　　成都-北京西D318次

　　昨天15：50，成都-北京西D318次从成都站开出，驶向北京，于今天7：30抵达北京西站。这是西南地区开行的第一趟卧铺动车组。

　　川内最高时速200公里 83分钟跑到南充

　　出了成都站，列车开始提速。20公里/小时、80公里/小时、100公里/小时……10多分钟，列车的速度就提高到了200公里/小时，两边的风景飞驰而过。

　　17：13，列车准点到达南充站，耗时1小时23分钟。随车机械师告诉成都商报记者，D318次动车组在四川境内的最高运行时速为200公里，今日凌晨到了郑西高铁后，时速可以提高至250公里。20：40左右，列车到达安康站，停靠了几分钟，更换了司机，但是没有办理上下客业务。

　　全列禁烟 烟枪在南充站过烟瘾

　　随车机械师告诉成都商报记者，成都-北京西D318次列车有烟雾报警装置，因为车厢是全封闭的，全列车都禁止吸烟。

　　“这个车什么时候有站啊？”刚过遂宁，就不断有乘客找到列车员询问列车的停站，因为他们已经等不及了，想抽烟。到了南充站，各个车厢都有乘客下车，“赶紧了，先去点一支烟，下一个站就不知道停哪里了。”

　　20：40左右，列车到达安康站。由于要更换司机，动卧在安康站停靠了几分钟。

　　“为什么不开门啊？”有旅客问，“唉，我还以为可以再抽支烟呢？”

　　原来，安康站不办理客运业务，列车不开车门，烟民们只有忍耐，一直到今日凌晨，车停靠在石家庄站才有机会过瘾了。

　　车上不能生火 但有熟食卖

　　由于动卧列车全封闭，车上不能生火，餐车提供的热食都是微波食品，分套餐和点菜两类。“套餐都是从乡村基订好的，直接带到车上，在车上加热。”

　　成都商报记者了解到，车上的套餐分为高、中、低三个档次，价格分别是38元、28元、15元，菜品都是两荤一素，种类则可根据旅客自己的需求选择。

　　点菜的菜品更为丰富，有辣子鸡、麻婆豆腐等川味菜，也有西芹百合等清淡菜品，主食则包括米饭和面条。成都客运段副段长崔建军告诉成都商报记者，动卧车上还可以给旅客提供夜宵，比如卤鸡腿、卤鸡翅等，“都是在下面做好了，带到车上去的。”车上还提供了咖啡、茶等，供旅客选择。

　　与普通列车不一样，动卧车提供了80多种酒水、食品，但是没有方便面，“动卧车密闭性好，方便面的味道在车上很难散去。”当然，有乘客带方便面上车，列车员也不会阻拦，“只是我们不建议乘客自带方便面上动卧车。”

　　成都商报记者注意到，车上的食品售价较普通车贵一点。

　　D318次首发上座率超过80%

　　D318次列车采用的是CRH1E型动车组，全长430米，全列16辆编组，定员618人。其中，1号和16号车厢是二等软座车，可载客122人；9号车厢是餐车，10号车厢是高级软卧车，定员16人；其余13个车厢是普通软卧车，定员496人。

　　列车长黄佳介绍，昨日下午从成都站上车451名旅客，在南充站又上来48人，计算下来，D318次动卧的上座率超过了80%。

　　在售票时，因为价格很高，动卧高级软卧的上座率就不太被看好。昨日，成都商报记者发现，D318次的高级软卧车厢有乘客11人。

　　成都-上海虹桥D356次

　　昨天17：15，成都-上海虹桥D356次载着395名乘客也从成都站发出，于今日8：50抵达上海虹桥站。这是西南地区开行的第二趟卧铺动车组。

　　这么宽敞 坐动卧比坐飞机还舒服

　　罗先生和冯先生悠闲地坐在D356次动卧列车一个高级包房里，挑选着影视节目。罗先生桌上摆着一台手提电脑。“舒展！比坐飞机舒适多了！包厢里的空间是自己的。”他手上拿着一张成都到汉口的列车票，1335元。

　　当天决定去武汉当天就坐上动卧

　　10号车厢是高级软卧，有8个包房、16个铺位，但只5名乘客。高包乘客中有3人自称日本媒体人员，此外两人就是罗先生和冯先生，他们是成都经开区一家汽车配件企业的中层管理人员，管销售。成都商报记者也跟随这趟动车前往上海。

　　冯先生说，昨日上午他们临时和武汉的客户约到今日洽谈业务，恰好成都到上海的动卧昨日开行，就上网查询车票，发现还有，就买了高级软卧。

　　“我们经常出差，有一天我们坐飞机飞了4个城市，很累人的。平时非常忙，坐动卧也是一种休息。其实我们早就有这个需求，不过以前成都没有动卧。即便是动车，像我们这样当天决定去一个城市，要马上买到火车票是很难的。飞机的座位很挤，坐起来并不舒服。你看，这里这么宽敞，想怎么舒展就怎么舒展，包房里的空间都是自己的。”罗先生说。“我们对交通其实很关心的，哪个地方的交通不行，我们也不会去投资。”

　　要是有免费午餐或晚餐就好了

　　在高包里，铺位只有两个，有沙发、衣柜、行李箱，房门可以关上。冯先生认为，高包的硬件没有问题，环境很好，但是服务还不够完美，比如有免费的开水和餐巾纸，但没有免费的午餐或晚餐。在动卧开通的一个月内，高包乘客可以享受免费早餐和晚上9点后的热牛奶。冯先生认为，高端消费者可能平时的工作节奏就很快，在这里希望享受到家的感觉。

　　此外，要想跟航空争取高端顾客，铁路方面在营销上还需下工夫。成都商报记者从成都铁路局相关人士处获悉，目前动卧售票和餐饮服务是分割开的，没有提供免费午餐、晚餐之类。

　　高级软卧有没有充足的客源呢？罗先生认为，潜在客源是有的，比如高端商务人士、成功人士。“我们单位很多人可能都会选择，不一定是老板坐”。又比如葛优，据说就从来不坐飞机，如果动卧的条件够吸引他，他也可能坐。但客源需要培养，这就像当年飞机推出头等舱一样，开始票价上浮50%坐的人都少，现在有的票价上浮100%还很俏。

　　昨日列车部分卧铺改为软座

　　昨日下午，成都铁路局方面紧急通知这趟列车部分卧铺改为软座，还是收软座的票价，软座增加了60多个。成都客运段东车队总支书记李丹称：“考虑到最近客运开始紧张了，这样的改变是为了让更多的旅客坐上火车。”

　　成都商报记者 余文龙