南方日报讯(记者/柳艳刘丽)在珠三角区域一体化和特区一体化发展的背景下，光明新区如何实现建设“现代化绿色新城”的发展目标，践行绿色低碳交通发展战略?日前，深圳市交通运输委向社会公示了“光明交通运输‘十二五’规划”(以下简称“规划”)，提出实施“三大工程、十大行动”，通过总投资约为170亿元的117项建设，力争至“十二五”期末，建成带动深圳西部腾飞、辐射珠三角的重要综合枢纽。

　　据了解，在这117项建设项目中，其中公交类项目36项，投资约52亿元；道路类项目54项，投资约109亿元；慢行类项目14项，投资约2亿元；其他类项目13项，投资约4亿元。

　　而至“十二五”期末，光明新区将建成“三横三纵”的干线道路复合通道，基本形成网络化的主次干道路网体系，次干道以上路网密度由现状的2.0km/km2

　　增至3.5km/km2，公交站点500米覆盖度将由现状的75%增至90%，公交分担率将由现状的40%增至60%，高峰小时主要道路饱和度保持在0.8左右。

　　市交通运输委表示，从今日起，市民可在市交通运输委网站

　　(http://www.sztb.gov.cn)上了解内容，如对规划有任何意见和建议，可于两周内采用书面形式发至市交通运输委员会，或以电子邮件方式发至:jtjgjc@yahoo.com.cn，注明“光明交通运输‘十二五’规划”。

　　加快建设广深港客运专线光明站

　　作为特区一体化的受益者，光明新区区位优势明显，与福田中心区、东莞等珠三角主要城市中心形成便捷高效的“半小时生活圈”。

　　据此，规划提出要以广深港客运专线光明站的建设为契机，推进城际轨道、城市轨道、对外公交快线建设，协同建设对外道路网络，确立关键交通走廊的公交主导地位，提升新区战略地位和区域辐射力。在具体措施上，将加快建设广深港客运专线光明站，新建周边总里程约

　　16公里的21条道路，增加约7000平方米公交首末站和5000平方米公共停车场等接驳设施，并统筹各类设施布局和交通组织，打造区域综合交通枢纽，推进公明客运站的扩建，完善公路客运枢纽功能。

　　建立以公交为主导的城市交通发展模式

　　规划表示要建立以公交为主导的城市交通发展模式，构筑由轨道交通、中运量交通、常规公交共同组成的高覆盖、多层次、一体化的公共交通体系。

　　在轨道交通建设上，规划具体提出尽快启动轨道

　　6号线建设，引导出行交通向轨道站点聚集，整合沿线17条道路和6个节点资源，打造城市客运主骨架。加强两明中心区与光明站发展主轴的交通联系，新建与轨道6号线互补的现代有轨电车线路，线位起点二十四号路，经三十六号路等9条道路，至终点长春路，总长约13.5公里，拟设站18座。

　　跟进远期轨道

　　13号线、15号线前期工作，推进13号线光明段沿玉塘路、东明大道、观光路线位方案，加强对光明中心区服务；结合15号线拟承担城市轨道和佛莞深城际线双重功能的新进展，推进沿松白路、风景中路、公常路线位方案，形成多点接驳的环状轨道网络。

　　同时规划还提到，在远期轨道

　　13号线、15号线建成前，建设两条BRT线路，线路一起点观光路，终点光侨大道，总长约16公里，拟设站12座；线路二起点松白路，终点公常路，总长约12公里，拟设站11座，均采取软隔离公交专用道形式，减少对既有道路设施的影响，并为远期轨道13号线、15号线培育客流。

　　新建6个公共停车场

　　针对区内某些交通问题严重的热点地段，规划提出要打通约40条断头路，总里程约17公里，改造现状交通问题严重的公明商业中心、光侨—公常路路口、光翠—河心路路口等4个节点。并结合片区城市更新和主要道路改造，按照城市道路形式高标准改造既有路网，完善人行道、自行车道、无障碍坡道等交通设施。

　　规划提出要新建西环货运停车场、西田货运停车场、东周货运停车场、光侨路货运站

　　4处货运场站，共计约8.6公顷，结合道路建设，将货运交通调整至西环大道等主要道路，并适时推动公明、光明中心区货运限行措施，以保障安宁的交通环境。

　　此外，规划提出要按照停车区域差别和分类供应的原则，合理配给停车设施，针对公明中心区等停车配建明显不足的区域，新建

　　6个总面积约5万平方米公共停车场。