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渝蓉动车还是在南京站上下客

http://www.sina.com.cn 2011年01月12日19:09 现代快报

　　大胜关铁路桥昨天正式启用，今天南京到成都重庆的动车也将正式开行，不过昨天有关部门称渝蓉动车只在仙林站上下客，又有了新的调整，最终敲定的是走“老线”——过长江大桥，这也意味着市民前往重庆、成都依旧在南京站上客，而从重庆成都过来也同样在南京站下客。

　　□快报记者毛丽萍鲍铭东

　　[铁路]

　　到合肥武汉班车缩水

　　昨天，上海始发合肥、武汉的动车组，已经改线从南京南站，过大胜关铁路桥，不再停靠南京站。铁路部门介绍，原来南京每天有12趟普通动车去合肥，8趟普通动车去武汉，但从昨天起，南京站仅有3趟始发普通动车前往合肥、武汉。记者了解到，目前南京最晚一班前往合肥、武汉的动车组是14点12分。这也意味着，14:12后，去合肥的旅客只能前往中央门车站搭乘汽车。

　　有市民建议，为什么不考虑一部分前往武汉、合肥的过路动车停靠仙林站呢，这样不是可以有效解决这两条线的“票荒”吗？

　　渝蓉动车走的是老线

　　一直在说，大胜关铁路桥通车后，沪汉蓉动车将移线走高铁线，这样可以提速不少，可是非常意外的是，渝蓉动车最终选择的却是老线，仍旧过长江大桥铁路桥。据介绍，沪汉蓉动车（包括渝蓉动车）在原计划中，是在南京南站上下客，但是南京南站目前还在施工中，于是停靠仙林站也就成了首选，但是上海铁路局考虑到仙林站的配套设施不完善，最终弃用，“走老线慢一点，可是对乘客来说方便很多。”

　　有市民也许会疑惑，难道从大胜关铁路桥过来的车就不能进南京站？记者了解到，从大胜关铁路桥过来的列车如果进南京站的话，必须在仙林站折返，这样也不合理。

　　[探访]

　　仙林站配套确实尴尬

　　仙林站就设在312国道旁边，离312国道收费站并不远，去年7月1日沪宁城际开通，公交177路调整，变为从仙林中心站到城际铁路仙林站的环线，同时另新辟一条班车线路，从尧化门到城际铁路仙林站，以便市民到达仙林站。昨天，记者在仙林站看到，该站配套公交线现在也就是这么两条。公交177路梁队长告诉记者，自打线路开通以后，客流一直稀稀拉拉，从上个月的报表来看，177路共4名司机分成2班，配车2辆，月营收每个司机也只有500元左右。4名司机的营收加起来还不够一个司机的工资，更别提油耗和车辆折旧了。

　　昨天下午，记者乘上了177路了，发车间隔为半小时，一趟跑下来车上一共只有3名乘客。

　　南京市客管处的负责人表示，城际铁路仙林站始终让客运部门感到很尴尬，首先，这个站归谁管搞不清楚，位置也很尴尬，有312国道收费站的困扰需要解决，其次，一旦铁路需要加强这个站的配套，也应该提前和公交部门沟通信息，有多少班次、多少客流等客管部门都需要掌握，才能准备合适的公交运力与之相配套。对于这样的政策性亏损线路，政府应该给出说法。据客管处了解，将来南京站改造换轨时，可能还得借用城际铁路仙林站上下客，约需要3个月的时间，届时公交部门可能要临时抽调大量运力，确保市民顺利出行。

　　[公路]

　　合肥班线实行公交化运营

　　南京到合肥、武汉的动车大多数改线后，大量旅客只能转投公路客运。昨天，记者了解到，南京到合肥的班车中央门汽车站将实行公交化运营。“根据客流，我们打算实行公交化运营，10~15分钟一班，基本做到随买随走。”车站相关负责人透露，班车时间从早晨6点15到晚上8点半。

　　南京目前安装的自助售票机位置（公路）

　　安装位置营业时间

　　仙林南师大（西区）教育超市内 9：00~17：00

　　仙林南师大（南区）教育超市内 9：00~17：00

　　南大仙林校区（文印社内） 9：00~17：00

　　浦口金陵学院双亭园（联想图文） 9：00~17：00

　　汉中门客运站内 9：00~17：30

　　江宁大学城商贸中心售票中心 9：00~17：00

　　江宁区铜山镇 9：00~17：00