海底隧道

工人施工

　　随着青岛端接线工程的土建工程全部完工，胶州湾海底隧道全线进入内装修和设备安装阶段，昨日记者前往施工现场进行了实地探访。据悉，在隧道设备选型和装修材料的选择方面，引入了不少国际先进技术，体现了节能、环保、绿色的理念。

　　体验

　　隧道内行车宽敞快捷

　　昨日下午2时，记者跟随胶州湾海底隧道建设单位国信胶州湾交通公司的工程人员再次深入隧道施工现场，驱车从青岛端行至黄岛端。从服务隧道进入海底隧道右线隧道，记者发现隧道内已不见了过去的泥泞，路面平坦，混凝土路面已铺设完毕，道路两侧的排水沟正在安装当中。“去年4月全线贯通后，现在隧道里的地面已基本处理好了。”工作人员介绍说。在隧道地面施工中，先铺设24厘米厚的混凝土，再铺设两层沥青，厚度为10厘米，开春后再做最后一遍沥青铺设。

　　乘车行驶在海底隧道内，感受到的是宽敞和快捷。当记者乘坐的车辆行驶到右线隧道继续前行时，突然感觉到前面宽敞了许多。工程人员说，这里是匝道与右线隧道的交会处，将来从团岛一带前往黄岛的车辆通过台西三路匝道进入海底隧道主线。“由于两条隧道在这里会合，因此这里是开挖中断面最大的地方。”工程人员说，匝道为两车道，隧道主线为三车道，因此会合处为五车道，隧道的宽度达到了28米。

　　拱璧

　　深蓝色面漆装扮隧道

　　随着隧道土建工程的完工，各个标段均已展开了内装修和设备安装。为了更好地保证全线装修标准的一致，国信集团在全面转入内装修阶段时，选择在靠近薛家岛端的四标段进行试验。昨日记者来到该试验区域看到，工人们正在隧道的内壁上喷涂最后一道防火涂料面漆，这是一种兼具防火和装饰功能的阻燃剂，深蓝色的面漆涂上后，让整个拱壁呈现出大海的感觉。“为了充分达到防火效果，要对拱璧做三道防火涂料，首道涂料涂上后，要挂上纤维网进行保护，然后涂第二道涂料。防火涂料喷上后，通过格栅增强其整体的牢固性。最后是保护面漆，既能增强防火效果，也装饰了整个隧道。”国信胶州湾交通公司工程技术部赵部长介绍说。

　　照明

　　节能LED灯可调亮度

　　在隧道两侧壁上，除了防火涂料外，记者在现场看到，试验片区已经安装好了一段装饰面板，但为了防止面漆喷涂影响到面板，用篷布盖起来了。“我们选用了象牙白颜色的搪瓷钢板，与顶部的深蓝色相呼应，蓝白相间，营造海洋特色。”赵部长说。

　　在施工区域记者看到，隧道两侧壁上还安装上新型的LED灯，亮度比其他地方强了许多。“隧道内部安装的隧道灯采用的都是这种新型灯具，低热阻、散热良好、低应力的封装结构，所有灯具及相关器件均要达到国内一流水平。”赵部长说，这种灯具不仅节能而且可调亮度，白天、晚上的光线不一样，为了不影响驾驶员的视线，选用的LED灯可自动根据光线调节亮度。

　　逃生

　　设备安装全面展开

　　隧道内部的设备安装也已展开，设备包括消防系统、照明系统、排水系统、通风系统和信号系统等。如供电系统已展开前期支架、电力管网沟槽、线槽等施工。排水系统中最重要的抽水泵房也已浇筑完毕，主隧道内共有三处。消防系统中除了防火涂料的喷涂外，还在两个主隧道建设中安排了车行和人行通道，通过这些通道可在左、右线两条主隧道及服务隧道间穿行，用以逃生。“每隔750米设一个车行通道，每隔250米设一个人行通道。”工程人员说，在青岛端接线工程中还设有多个逃生竖井，每个逃生通道内设有消防箱，箱内有水龙弹、泡沫灭火器等。另外，在管理中心设有远程监控，一旦发生火灾可在第一时间报警。

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　　隧道接线工程主线土建全部完成

　　日前，随着四川路主隧道二次衬砌的完成，这标志着胶州湾海底隧道青岛段接线工程主线段土建工作已全部完成，工程建设顺利转入内装修和设备安装阶段，与海底隧道同步展开。

　　据悉，接线工程主隧道已于去年实现全线打通，隧道开挖支护工作已全部完成 (共3297米)，二次衬砌完成100%(3297米)。目前1号紧急出入口初期支护已经完成，正在进行二次衬砌施工；2号紧急出入口已经开挖完毕，二次衬砌准备实施中；3号、4号紧急出入口开挖衬砌全部完成。附属工程已经紧随二衬其后按部就班施工中。团岛二路匝道暗挖段：暗挖设计267米，目前累计上导开挖、支护267米，下导开挖支护267米，全部完成，二次衬砌工作全部完成；明洞段：明洞段箱型明洞设计73米及U形槽72米，累计完成箱型明洞73米、U型槽72米，占总量的100%，预计2011年1月份完成隧道全部土建工作，上半年与海底隧道同时竣工通车。

　　海底隧道工程简介

　　胶州湾海底隧道南接黄岛区的薛家岛，北连青岛主城区的团岛，下穿胶州湾湾口海域。隧道全长约7800米，其中海底段隧道长约3950米。道路为双向六车道，设计车速80公里/小时。路线等级为城市快速路，设计基准期为100年。胶州湾隧道于2006年12月27日举行奠基仪式，2010年4月全线贯通，计划2011年5月1日通车。