近日，被“打的难”问题困扰许久的郑州市民更难打到的士，数名出租车司机称，许多出租车停运，以抗议元旦起取消“运六歇一”制度的做法。作为应对之策，政府从公安和交通系统各抽调1000人跟车，监督出租车司机出车拉客。

　　现象

　　措施

　　出租车空车不愿拉客

　　10日上午9时许，记者在郑州市中原路打车，寒风中苦等半个小时没拦到一辆。令人费解的是，有些出租车明明是空车，但疾驰而过，不作停留。记者只好搭公交前行几站，换个地方打车，等了二十来分钟后，终于如愿。

　　“全市1万多辆出租车，今天多数都没出来。”记者所乘出租车的司机说，之所以大面积停运，是因他们有苦处，比如：价格太低，起步价6元，里程费每公里1.5元；黑车多，政府打击力度不够；加气站少、加气难，等等。这次停运的导火索是“运六歇一”制度被取消。

　　所谓“运六歇一”，即出租车每周6天出车、1天休息。消息称，“运六歇一”制度开始于1994年，当时是为缓解因修建“四桥一路”而出现的交通拥堵。郑州市现有出租车10607辆，自1996年以来一直是这个数字，不曾增加一辆。实行“运六歇一”制度时，每天约8000辆出租车在外营运，另外2000多辆处于维护或休整中。

　　而今，城市范围不断扩大，出租车供给数量出现严重不足。郑州市委某官员说，1997年，郑州主城区人口200万，而2010年人口普查的数据显示，主城区人口已增至700万，出租车量与人口规模不协调。去年12月份，郑州市客运管理处发布消息称，为缓解“打车难”，今年1月1日起取消“运六歇一”制度。

　　“我们不是机器，也得适当休息。”该出租车司机说，他没有停运，但他也反对取消“运六歇一”。

　　措施

　　千名警察跟车拉客

　　11日上午10时许，记者再次搭乘出租车，这回等了十来分钟便搭到一辆。而在此之前不久，有警察刚刚离开这辆出租车。的士司机说，10日他停运，11日早上出车时，一名警察搭车同行，跟着他一起拉活，跟了两个小时左右，那名警察下车回单位报到。该的士司机说，公司要求他们11日必须出车，警察跟车，主要任务是监督他们。

　　11时许，记者又搭上一辆出租车，副驾位置上坐着一名便衣小伙子。小伙子说，他是郑州市公安局的警察，局里派上千人跟车，他是其中之一，一早就开始跟。据他所知，郑州多数出租车参与停运。至于以后跟不跟，他说，领导还没安排。据了解，跟车的人 “拿着人民币”，乘车也要付费。

　　这辆出租车的女司机说，有朋友告诫她，这几天别出车，否则可能被砸。她不相信光天化日之下有人敢砸车，仍照旧上街。不过，她估计停运的车很多，往常去加气，要排很长的队，这两天一去就能加上。

　　解释

　　“排除可能遇到的暴力情况”

　　前述郑州市委官员否认有很多出租车停运，同时又称不清楚具体的停运数量。他说，10日和11日，郑州市公安和交通部门各派出1000人跟车拉客，主要目的是保证出租车及司机的安全，因为有出租车司机收到短信：1月10日起不要出车，否则会被砸车。10日，停运第一天，有5辆出租车被砸。

　　有官员表示，跟车是为了“排除可能遇到的暴力情况”，同时尽量控制停运对社会运行的破坏。

　　对于停运一事，郑州市有关部门早有察觉。1月8日，郑州市副市长、公安局长黄保卫等有关部门领导与三十来名出租车司机代表座谈，了解司机们的种种诉求，阐明政府的思路。前述郑州市委官员称，会后，司机们大多表示理解。但现实是，两天后，即1月10日，郑州街头的出租车大减。

　　一名参与座谈的市委官员称，9日，市里开会针对此次座谈提出针对性意见，派出警力、人员跟车是其中一项决议。

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　　停运并非第一次

　　前述郑州市委官员说，此次停运，是若干出租车司机煽动所致，这些人两三年前就组织过停运。

　　在此之前，有人曾因被指串联停运而被刑拘。据当地媒体报道称，2009年1月，郑州出租车司机郭某和在广州开出租的老乡李某电话聊天，谈到收入问题时，李某说郑州的太低，郭某说可通过停运逼政府就范，李某建议发传单来组织，郭某认为那样易被警方发现。几天后，郭某给50多名出租车司机群发短信，内容是“全市出租车要在3月1日进行集体停运”。弓某、唐某、赵某收到短信后，又转发给同行。“停运短信”传出后，当地警方迅速走访调查，很快将郭某、李某等五人以聚众扰乱社会秩序罪刑事拘留。

　　2007年夏，因经营权等问题，郑州出租车曾集体停运3天。 综合