昨日，北京火车站，工作人员正在售票，桌上已经摆放着即将投入使用的刷卡机。本报记者 孙纯霞 摄

不少提前排队等票的旅客都自带马扎。本报记者 孙纯霞 摄

　　本报讯 (记者刘春瑞)昨日，北京4大火车站均安装刷卡购票设备。按照计划，北京站于今日开始刷卡售票，北京西站将于明天启用。

　　四大火车站均安装刷卡设备

　　昨日，记者在北京站售票厅2、3号窗口看到桌子上摆放着POS机，但是并没有开始使用。

　　北京站相关负责人证实，目前正在调试刷卡设备，只在退票、改签和2个购票窗口安装了POS机。他说，刷卡售票作为一种新的结算方式，本身在试行阶段，不宜开太多窗口，但将来的趋势肯定是推广。

　　此次安装的POS机，不仅仅在春运期间使用，春运之后也将继续使用。

　　据了解，北京南站、北京西站和北京北站均安装了3—4台POS机，目前都在调试阶段，并未开始刷卡售票。

　　该负责人透露，北京站预计今日开始刷卡售票。

　　退票改签必须使用原卡

　　据北京站相关负责人介绍，火车站所安装的POS机将实现联网功能，凡是带有银联标志的银行卡均可刷卡买票。但退票和改签时，钱会退回原来买票的卡里。

　　刷卡购票与其他购票方式一样，个人最多购买3张硬卧或5张硬座。

　　北京站相关负责人说，日前，专业人员前来安装了刷卡设备，并对售票员培训了相关内容。

　　该负责人称，刷卡售票对售票员影响不大。“刷卡购票不会增大售票员的负担，刷卡需要操作POS机，现金购票也得找零钱。两者费时差不多。”

　　建议春运期间现金购票

　　北京站相关负责人分析说，刷卡售票使火车站的售票方式更加多元化、人性化。

　　POS机让旅客购票更加方便，不需要携带大量现金，避免了现金被偷的危险。但在窗口购票不同于在ATM机前取钱，没有1米线，在拥挤的人群中，银行卡密码信息很容易泄露。

　　北京站建议，春运期间，旅客最好使用现金购票，淡季人少时，可以刷卡购票。

　　各大火车站POS机安装情况

　　北京站

　　退票窗口1个

　　2号改签窗口1个

　　售票窗口2个

　　北京西站

　　66号退票窗口1个

　　121号改签窗口1个

　　北厅16号售票窗口1个

　　南西厅10号售票窗口1个

　　北京南站

　　退票窗口1个

　　改签窗口1个

　　自动售票机上1个

　　北京北站

　　1、2、3号售票窗口各1个

　　退票窗口1个

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　　高峰时西站“限时”进站

　　日均客流达14万人，发车前6小时才可进站；日均客流达20万人，发车前4小时才可进站

　　本报讯 (记者刘泽宁)昨日，北京西站公布2011年春运方案，春运期间北京西站预计发送旅客552万人，日均13.8万人，极值将突破27万人。

　　目前北京西站候车采用的是凭当日车票进站的方式，在春运客流高峰来临后，当日均客流达14万人时，将改为发车前6小时才可进站；日均客流达20万人时，发车前4小时才可进站。预计西站客流高峰将于1月30日来临。

　　北京西站负责人表示，目前北京西站开行成都、重庆、信阳、南昌、合肥、阜阳等方向列车提前进入紧张状态，正式春运后，这些方向的运能将更紧张。

　　北京西站党委副书记宋建国告诉记者，目前长距离线路的票源都非常紧张，比如福州、乌鲁木齐、成都等线路，车次相对还是较少，一般线路越长票源越紧。春运期间将开行到成都、重庆等专列的农民工务工列车，并开通临客63对。

　　根据2011年春运计划，北京西站将在售票处分设不同售票区域，增加158个临时售票窗口，并增设围栏。

　　春运当日上车旅客超过14万人时，北京西站地下二层停车场将设置成临时候车区，供旅客候车。

　　■人物故事

　　旅客提前15小时排队等票

　　本报讯 (记者刘春瑞)昨晚6时许，北京站售票厅部分窗口前已有旅客坐等第二天9时开售的火车票。

　　等票的旅客人手一个小马扎和一本书。

　　在窗口等票的王先生说，这是他第二次在窗口等票了。前天他排在第6位都没买到票，“今天我决定排第一位。”他买的是从北京去扬州的卧铺票。另外一个窗口的李女士说，她与同伴一起来等票，晚上轮流排队。

　　■ 记者体验

　　西站北过街天桥进站口拥堵

　　乘客“跟着感觉走”，不知向西行10米有6个进站口

　　本报讯 (记者石明磊)二楼过街天桥尽头的进站口排着十多米的长队，往西10米外的6个进站口人数不多。昨天中午，北京西站，部分乘客跟着感觉走，在过街天桥尽头的进站口排起长队。

　　紧邻天桥进站口拥堵

　　“让一让，我的车还有20分钟就开了”，昨天中午，二楼紧邻天桥的进站口外，一名男子拖着行李箱，使劲往里挤。但宽约1米的通道内，堵着十余米长的进站队伍，该男子费了半天力气，也未能挤进去。

　　“往西走，那边进站口人少”，该进站口工作人员大喊。依照指引，这名男子往西走了10米，顺利通过进站口。

　　“前面有6个进站口，我这只有1个，安检机也只有1台，从这个口进，半个小时也进不了站”，该工作人员称，因此进站口紧邻天桥，众多旅客下桥后，都下意识在此处排队进站。

　　当乘客在此进站口越聚越多时，工作人员关闭了此进站口，“强制”乘客向西经过别的进站口进站。

　　乘客建议增加进站口指示牌

　　车站一楼正中央，也有4个进站口，这里的进站人数更少。“只在天桥上看到有进站口指示牌，如果在小进站口外再立几块牌子，告知大家前方和一楼有大进站口，很多旅客就不会堵在这了”，旅客贺先生称，因为对西站不熟悉，指示牌是旅客找路的主要途径。

　　购票厅“西热东冷”

　　同在一室的购票厅也遭遇了“西热冬冷”。西厅售票口的队伍一直排到门口，东厅每个售票窗口只有几人在排队。

　　“每天都是这样，很多旅客不听劝，叫都叫不过去”，售票窗口工作人员称，“其实每个窗口都售卖去往全国各地的车票，没有区别”。

　　“我知道东厅也售票，可看到大家都在西厅排队，虽然不明白原因，但感觉跟着大家走才踏实些”，周女士说。