昨日，一列从合肥开往阜阳的列车上挤满了旅客。

　　作者 栾晓娜 李继成 李淑平

　　代表委员齐呼高铁软卧少开点 调动一切力量增开普客

　　普通列车一票难求动卧上座率相对不高 铁路车票结构性问题在今年春运尤为突出

　　屠海鸣提案要点

　　铁路春运现存问题                        解决办法

　　普通车一票难求，动卧上座率相对不高     1.全部或大部软卧车厢改为坐席，并调动各种力量增开普通列车

　　2.铁路售票点同时出售汽车票

　　农民工、大学生是春运主力，不愿乘高铁     春运期间的铁路车票应降价20%~30%，站票应打七折甚至对折

　　早报记者 栾晓娜 李继成 李淑平

　　“春运期间的铁路车票应该低于平时20%~30%，站票票价应该是座票的七折甚至对折。”

　　在正在举行的上海“两会”上，市政协委员、上海豪都房地产开发经营有限公司董事长屠海鸣递交“关于缓解春运期间铁路车票结构性紧张”的提案，提出上述建议。  

　　提案指出，铁路车票结构性问题在今年春运期间显得尤为突出，并呈现出新的特征——一边是普通列车连站票也难求，另一边是动车软卧上座率相对不高。

　　屠海鸣还建议在春运期间，应把全部或大部分软卧车厢改为坐席，并调动各种力量增开普通列车。市人大代表张雄伟当天也提出了类似建议。

　　建议将软卧改成坐席

　　屠海鸣调查发现，高铁、动车的价格相比普通列车较高，让广大农民工、大学生望而却步。沪蓉、沪渝动卧赶在春运前开通运营，但在这两条线路运营首日，二等座基本卖完，软卧却“非常充足”，其中高级软卧只售出一两成。而同一天，上海开往成都、重庆的普客列车连站票都买不到，“在春运期间，在大客流的返乡潮面前，这种运能空放，无疑是一种极大的浪费和对大学生、农民工的伤害。” 

　　为此，屠海鸣建议，在春运期间，铁路部门应把全部或者大部分软卧车厢改为坐席车厢，比如在一张卧铺上可以坐3-4名旅客，包厢外的走廊也可以设置临时座椅。 

　　春运车票应降价两三成

　　屠海鸣还在提案中称，一直以来，铁路旅客以占人口绝大多数的低收入群体为主，尤其在春运期间。国家投入巨资建设动车线路、高铁线路的初衷，绝不是为了让铁路走“高端路线”和吸引“高端客源”，而是为了更好地解决旅客“买票难”，让学生、农民工坐上既廉价又快速的火车，早一天回家与亲人团聚，“在春运期间，动车、高铁的高昂票价非常不合适，在列车上设置那么多软卧车厢更不合适。” 

　　为此，屠海鸣建议：“春运期间的铁路车票应该比平时低20%~30%，以降低低收入人群的出行成本。此外，铁路应严格区分座位票和站票的票价，站票票价应该是座位票的七折甚至对折。”

　　屠海鸣还建议在火车站售票窗口同时销售汽车票，当火车票售完时，售票员也可以询问旅客是否需要购买同线路的汽车票。

　　团体车票限制应放宽

　　铁路部门有关人士昨日表示，今年不再增开农民工专列，也不像去年一样开售重大工程团体票，但各单位可自行订购普通团体票。

　　根据铁路部门规定，只有购买同一列火车、到同一车站的硬座，30人以上才能定性为春运团体票。

　　对此，市人大代表张雄伟昨日表示，团体票的这些限制太多，可以放宽一点，让农民工和大学生回家没有那么难。