治堵新政出台后，北京二手车市遇冷，由于商贩猛压价格，二手车已经卖不出好价钱。

　　记者近日发现，有车主萌生了自己找买家的想法，在网上发出卖车帖，然后采取“卖车不过户”的方式成功交易。

　　●记者发现

　　卖车不过户双方签协议

　　几天前，车主张先生刚刚把自己开了一年的科鲁兹卖了出去，原价13万多买的，卖了12万元。他告诉记者，当初萌生了直接与买主交易的想法，就在58同城网上发了个卖车帖，从联系买家到成交，前后只用了一周的时间。

　　张先生采用的是卖车不过户的方式，双方商定：1年内张先生还是车主，如果1年后买方仍上不了京牌，就要把车迁往异地上外地牌照。

　　“这个二手车交易协议是我们双方共同起草并认可的，其实就是在现在普遍使用的二手车交易合同的基础上，又补充了三条。”张先生称，签订协议后，双方又找了几家律师事务所见证，现在协议是具备法律效力的。

　　因张先生还是车主，要承担连带责任，为了尽量规避风险，张先生要求买方找了个京籍同事做担保，如果以后找不到买方就追究担保人责任。

　　此外，张先生还收取了买方5000元押金，以防止对方发生重大事故逃逸。

　　●原因

　　商贩收车价格“看心情”

　　“卖车的倒大霉了，我们收的价格能便宜死。”花乡二手车市场里的商户王健(化名)告诉记者，对于想换车的客户，“除了我们能收车，他们的车也没人要”，那收车价格就得“看心情”了。

　　王健告诉记者，他已经开始联系在东北老家做二手车生意的朋友，准备春节后开始给北京收的车在外地落户找出路。“其实北京的车车况好，在外地很受欢迎，但是运到外地的过程中，每辆要多加2000元的成本，车价也要比在北京卖至少低3000元，这些损失自然羊毛出在羊身上，要卖车人承担。”

　　王健说，现在市场上收车价格比之前至少低1万元，更夸张的要低3万元。

　　“我去年收过几辆0公里的原价12万多的全新起亚秀尔，当时8万多收的，今年他又要卖给我3辆这车，他说6万就能卖，我说高于5万我都不要。”王健摇摇头说道，“全新的车，我都觉得自己开的这价格没道理，但是现在行情就这样，我要控制风险。”

　　买卖双方签订的二手车交易协议补充条款

　　违约责任：自协议签订之日起，如买方在2012年1月18日之前(1年后)没有取得京牌，也没有把车迁到外地，卖方有权收回机动车牌照和行驶证。

　　买方义务：本车已转让并且交付，如买方触犯酒驾、逃逸等任何交通法规，一切后果由买方承担。如遇交通事故的一方责任，由保险赔偿，不足部分由买方赔偿。

　　卖方义务：本车未办理登记所有权转让，卖方有义务配合买方办理年检验车，保险，机动车过户等事项。

　　●律师说法

　　“背车”违规私订协议无效

　　今天上午，北京汉卓律师事务所律师黄海波告诉记者，车主张先生的交易行为属于“背车”，北京是不允许“背车”行为的，因此，即使买卖双方签订的协议有律师见证也是无效的。

　　黄律师告诉记者，虽然张先生签订的协议无效，但是如果购车人未履行1年内办理北京牌照或外迁的责任，双方可以互相返还车辆和购车款。

　　如果在此期间发生交通事故，根据《侵权责任法》相关规定，已经以买卖的方式转让交付车辆但未办理所有权转移登记，发生交通事故需要赔偿时，由保险公司承担，不足部分由买方承担。

　　●专家建议

　　市民莫心急二手车交易渠道多

　　汽车市场资深分析师苏晖告诉记者，2010年北京二手车销量达50万辆，其中有九成都是本地过户，只有10%办理了外迁。新政颁布后，等于扼住了二手车市场的“咽喉”，所以二手车商贩才会疯狂压价收车，他建议消费者可寻求更多的卖车途径。

　　其实，消费者不必心急，为协助市民顺利卖车，京城汽车市场和4S店都已经开始行动。亚市二手车“车易拍”电子商务平台已经与山东、内蒙古、河北等多个北京周边地区签约成熟买家，并计划建成20个城市交易服务中心，总共达1000个签约买家的销售网络，力争将北京打造成全国二手车集散中心。

　　另外，京城4S店也都在着力解决二手车置换瓶颈，为置换车客户解决后顾之忧，以此来争取客户。

　　亚市副总经理颜景辉认为，现在国内消费者品牌意识正逐渐增强，但除此之外，在购车时应多考虑二手车保值率，为日后的置换打下好基础。