新华网北京1月31日电（记者 林红梅）春节就在眼前。全国公路、水路旅客量持续升高。交通运输部新闻发言人何建中介绍，全国道路客运进入节前最高峰，道路水路30日共发客7400多万人次。为了送广大旅客顺利回家过年，全国交通系统的干部职工坚守岗位，超常付出。记者电话采访了几位一线交通员工，他们，是2000多万名交通系统职工中的普通一员和代表。

　　 客运站服务员：为旅客送上最真挚的服务

　　30日早上5点，北京六里桥客运主枢纽站的咨询服务员张思丽来到服务台，打开电脑、查看交接记录本。5点30分，她面带微笑迎来了进站的第一批旅客，耐心地为每位旅客解答问题。

　　客运站有多条省际班线是同名或是多音字的地名，例如：湖南澧县、甘肃礼县、河北蠡县等同音不同地的线路，解答起来很麻烦，她对前来咨询的旅客说得嗓子都哑了。她耐心为每位旅客解决困难，为过往旅客充公交卡、为司乘人员复印资料、为商务旅客接传真、为外国游客提供英语服务、为聋哑旅客提供手语服务、为退票旅客签字，一上午忙得不亦乐乎。

　　中午12点到了，咨询服务台前挤满了旅客。张思丽抽不出吃午饭的时间，一个个地回答着大家的问题。下午三点钟，终于客流少了，她赶紧去吃饭。这一天，经她接待的旅客达上千人，没有一名旅客对她的服务提出过质疑。她告诉记者：“我在平凡的岗位上，我要为每位旅客送上最真挚、最热情的服务。”

　　海上救助员：保百姓海上出行平安

　　早上7点，山东蓬莱的海风吹在人脸上像刀割一样，潘伟来到飞行队救助值班室，询问当天的气象状况，了解救助信息。潘伟是交通运输部北海第一救助飞行队队长、救助机长，自2003年以来，他就在春运救助值班一线。

　　早饭后，他来到机场，机务人员正在为Ｂ－7312和Ｂ－7313救助直升机进行航前检查。在冬季北方海域，即使穿着救生衣的遇险人员落水，最多也只能存活不到几十分钟，为确保直升机在尽短时间内能够出动，机务人员每天早饭后都要进场为救助直升机做好航前检查，这在交通运输部北海救助飞行队已成惯例。

　　潘伟在惊涛骇浪中已安全救助飞行1100小时，救助遇险群众375人。冬季，没有取暖设备的直升机像个冰窖，强大的寒流常常把他全身冻得麻木。直升机高达110分贝的强噪音震得他两耳疼痛。

　　像潘伟一样，北海救助飞行队近60人在风雪严寒中坚守在救助第一线，为保障春运海上人命救助，时刻准备着。

　　 客滚船安全监督员：保海上航线安全畅通

　　1月30日凌晨4点，天还很黑，气温零下9摄氏度，离29日最后一班客船签证结束仅3个小时，烟台海事局客滚船执法大队监督员秦伟又出发了，他要对30日第一个航班“中铁渤海2号”轮进行现场签证。在仔细检查了每一辆汽车的绑扎系固牢靠不牢靠，确定船舶没有超客、超载后，5点20分，“中铁渤海2号”轮搭载288名旅客、62辆汽车、43节火车车厢起航赴大连。

　　他回到单位整理好“中铁渤海2号”的现场检查记录，抓紧时间吃了碗方便面，6点50分，赶紧整理装备去渤海轮渡码头，为第二个航班“渤海玉珠”轮进行安全检查，轮船将在8点开航。

　　春运期间，烟台至大连航线航班密集，30日烟台发出19个航班，平均每小时就有一班，必须确保船舶符合安全开航条件后，才能对其签证放行，现场检查签证时间紧、工作强度大；19个航班分布在5个客运码头，最远的两个码头相距近10公里，秦伟一天里，不是在船上，就是在赶往船舶的路上。值一天班下来，也就晚上有3个小时可以休息。

　　春运期间，返乡务工人员、探亲客流、自驾游叠加，是海事安全监管的重点时段。虽然任务重、责任大、压力大，但春运期间能保障渤海湾烟台－大连航线安全畅通，他觉得工作做得有价值，忙忙碌碌也开心。

　　 高速公路路政员：路巡保安全畅通

　　早晨6点，闹钟准时吵醒了熟睡中的迟明，他是天津市高速公路管理处第三路政支队京沪一大队中队长。因为单位离家远，上下班至少需要两个小时车程，他已经养成早起的习惯。坐公交车倒班车到单位，他一路看着黑夜变成白天。7点50分，到达路政大队。

　　执法工作规范着装、仪容仪表十分重要。上岗前，迟明都和队员们认真地把制服穿好，并相互检查一下纽扣、衣角等，做到整洁规范。8点，开始交接班和车辆“三检”工作。哪些管理事项已经完结？哪些工作还需要进一步加强？哪些需要说明交代的工作？都得做好衔接。

　　8点30分，第一次路巡开始了。坐在车中的队员要做到时刻“眼观六路耳听八方”，对路面设施、附属设施、护栏、边网等各类公路设施的任何一点微小安全隐患都要明察秋毫。尤其是对桥梁设施的巡查更是不敢掉以轻心，要爬下护坡到桥下进行勘查，将隐患及时通知工程养护部门，及时修复。“停车！看看前面那段路面是不是有坑槽。”他带领队员们下车仔细查看，认真记录在案。

　　来到收费站区和服务区，迟明带领队员们检查安全设施和便民设施是否齐全完好，叮嘱队员们注意过往客车的安全通行，防止出现拥堵现象。收费站出现短时压车，迟明立即带领队员投入交通疏导。11点左右，返回大队驻地，迟明开始撰写这一圈的路巡记录。

　　中午吃饭前的这段时间是大队学习和备岗的时间，迟明指导队员们学习业务知识和法律常识。14点，第二次路巡开始了。一样的路况巡视，反复的设施巡查，循环式的工作轨迹，队员们把高速公路当成自己的家，守护好自己的家，他们无怨无悔、责无旁贷。在公路上洒落的物品对后方的行车是很危险的。“靠边停车，前面路中间好像有块大石头。”迟明与队员们来到跟前，把足有100来斤的大石头搬离公路。

　　临近傍晚，队员们再次返回驻地。有的写路巡记录、有的擦路巡车，仍然忙得不亦乐乎。

　　19点多，队员们再一次迎着夜幕上路了，夜间路巡尤为重要，队员们要在路巡过程中认真地查看反光设施和各类标志标牌是否齐全完好，清除路面洒漏物品，确保公路夜间行车的安全。