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　　2月8日，农历正月初六，春节长假最后一天，全国铁路迎来第一个返程客流高峰，大量在城市工作的农民工从农村返城。

　　回程的车票好不好买？火车站、列车上的服务如何？请看本报记者从铁路春运一线发回的报道。

　　成都铁路局2月8日旅客发送量突破60万人次，创历史最高水平

　　“7点放票，6点59分我们就开始三部电话不停打，打了半小时，居然买到了硬卧，真是幸运！”去上海打工的四川眉山人林于丁高兴地说。

　　2月8日，正月初六，全国铁路迎来第一个返程客流高峰，成都铁路局旅客当日发送量突破60万人次，创历史最高水平。

　　今年春运期间，因为新线投产、新车投入与大量开行动车组，铁路运力大幅提升，运力增幅创历年最高。2011年，成都铁路局节后春运投入车辆4778辆，比2010年春运增加客车655辆，用车量同比增加15.9%。

　　“用车量是运能提升的基础，有些车辆每天可能开行两三次，这就意味着成都铁路局的运能至少提高了15.9%。”成都铁路局车辆处副处长喻宾说。

　　尽管运能提高，一票难求仍是现实困境。

　　在江苏常州一家起重机厂打工的鲜于春，打了半天电话也没有订到票。工厂初八要开工，自己必须按时上班，鲜于春只好咬牙从票贩子手里买了两张K292次的硬卧票。

　　“就算实行了实名制，买票还是难啊！”节前，因为没有买到火车票，鲜于春的妻子只好留在常州过年。“除夕时女儿给她妈打电话拜年，娘俩都哭了。”

　　一票难求的根本是供需矛盾，出行需求集中爆发，而运输能力不足。因此，很多人建议错峰出门。但是鲜于春和很多在外务工人员都觉得，自己常年在外，在家不过一周时间，心理上很难接受提前返城。

　　而且，与其它运输方式相比，火车仍然是最佳选择。“汽车坐着太累，1600多元的飞机票相当于半个月工资，坐火车是首选啊。”鲜于春说。

　　关注细节，“峰高不显高，量大心不堵”

　　车厢走廊的门把手穿上了“绿色棉衣”，以防旅客的手被夹伤；火车站服务台存放了崭新的蛇皮袋，是专为农民工兄弟准备的；5元一份的盒饭，量大实惠，节前就卖出了8.76万份……

　　这些都是成都铁路局今年为旅客返城提供的细致服务。“旅客离开家乡，又要在外奔波一年，我们提供更多的细致服务，他们才能走得更舒心。”已经在绵阳火车站值勤了整个春节假期的四川铁路局绵阳车务段服务员张彬彬说。

　　细节服务不仅存在于铁路内部。春运期间，成都地铁里一直滚动播放火车出行信息，而火车站及列车上也在播放成都地铁的相关信息。成都地铁站与成都火车站都设立了彼此的出行提示标识牌。

　　“成都火车站高峰日客流达到16万，要是没有地铁的快速疏散，很难像现在这样没有旅客滞留。铁路和城市轨道彼此配合，旅客出行才更方便！”成都火车站站长明军说。

　　“只要服务到位，铁路春运可以做到‘峰高不显高，量大心不堵’，让旅客平平安安回家来，高高兴兴返城去。”成都铁路局总工程师荆世明说。

　　高铁助力，组团高铁游人数增多

　　正月初六一大早，退休职工韩阿姨和三个妹妹就到成都火车站购买成灌高铁的票，打算去青城山爬山。

　　“早晨的车票都卖光喽，只买到11点半的。”韩阿姨说，以前坐汽车去青城山要1个多小时，票价18元左右。成灌高铁开通后，只要半小时就到目的地了，自己去青城山游玩的次数明显多了。“15元就到青城山，便宜又方便，周末一有时间，我们就出来玩。”

　　今年春运，8358公里的高铁发挥了重要作用。全国每日开行1400列高铁动车，不仅极大地满足了旅客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。

　　2010年5月12日成灌高铁开通，极大地推动了青城山、都江堰等沿线景点旅游业恢复的步伐。旅游业对都江堰地区GDP的贡献率为50%，又为当地一半人口提供了就业岗位，是重要的民生产业。

　　“过去，每年冬天是青城山的旅游淡季。现在淡季不淡，客流来得很快，我们特别开心。”青城山—都江堰旅游景区管理局策划营销处处长张忠胜介绍，今年春节期间，青城山日客流以30%多的增幅增长，大年初一的客流比去年同期增长了104%，初三的客流比去年同期增长了83%。

　　青城山农家乐隐秀山庄总经理陈非浩说，高铁开通后，组团高铁游的人数明显增多。“今年春节，团体客人比去年增长了20%。现在我们一天餐饮的销售收入有2万多元，其中10%是高铁带来的客流。”

　　在沿海地区，今年春节期间旅游团体猛增。上海、杭州前往宁波、温州、福州等沿海城市的旅游客流增长迅猛，上海铁路局不得不在2月3日至8日，增开上海虹桥至厦门方向D3205次动车组列车，并将部分动车由单组运行改重联运行，扩大运能。