羊城晚报北京讯特派记者尹安学、夏杨、薛江华报道：“高速公路收费太贵，已经成了取之不尽、用之不竭的‘提款机’！”4日，在北京，全国人大代表、惠州市科协主席黄细花说，全国公路上无处不在的收费站正在变成一个个“拦路虎”。她建议尽快降低我国公路收费标准。

　　河南禹州一农民为了逃避368万元的过路费被判无期徒刑的新闻让黄细花看了心寒：为了逃掉高速公路通行费，多挣点钱，河南禹州农民时建峰拿着两套“假军车牌照”疯狂营运，8个月免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。据这位农民交待，这几个月内大概挣有20多万元。“也就是说，辛辛苦苦拉沙8个月，老老实实缴纳过路费后，不但不赚钱，反而巨亏348万元。有人说，这368万过路费已经明确告诉世人，高昂不合理的过路费是一只张着血盆大口的收费猛虎。” 黄细花无比感慨。

　　黄细花引用全国物流公司协会公布的数据说，从广州至北京运送货物的费用要比从广州运货至美国还要高。山西大同市的交管部门曾经做过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。调查显示，全世界建有收费公路的国家和地区有20多个，建有收费公路14万公里，其中约有10万公里在我国；我国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20%是各种路上收费。

　　黄细花说，社会各界都在苦苦找寻通胀居高不下、菜价直线上涨的原因，其实菜田里的菜价并不高甚至低到农民亏本，而市场销售的菜价却节节攀升，生产价格和销售价格反差如此之大，原因就在运输过程中历经重重运输关卡，运输成本外加各种乱罚款、乱收费，累加起来，比国际运输路线更昂贵。

　　黄细花建议物价部门对全国收费公路进行一次大检查，减少收费站点，降低一些公路过高的收费标准，调整不合理的收费期限，该取消的坚决取消，坚决杜绝还贷公路转为经营性公路的行为，痛下决心治理公路高收费问题。

　　“我国收费公路过多，以至于掩盖了公路的公益性本质。”黄细花建议交通部和各级地方政府要坚持国家关于公路建设以“非收费公路为主，适当发展收费公路”的原则，控制收费公路规模，国家发改委不能再审批收费公路的建设，政府应加大对公路建设、运营和管理的投入，公路应从收费向公益性回归，体现政府责任。