在今年的政府工作报告中，温家宝总理强调：2011年(公务)车辆购置及运行费等支出原则上零增长，切实降低行政成本。这是相关内容首次被写入政府工作报告。

　　公车私用现象一直是全国舆论关注的焦点，加快“公车改革”也是老百姓的殷殷期盼。这次，政府有关公车改革的决心可见一斑。

　　其实，早在15年前，就有人提出了公车改革的呼吁，早在8年前，他拿自己“下刀”，先行车改。他就是全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青。

　　昨天晚上，他接受了本报记者的专访。

　　激动：

　　“呼吁公车改革15年，终于写入政府报告”

　　记者：听到总理报告提到公车改革，当时是什么心情？

　　叶青：我是在期盼中去找这句话。温总理读报告读半个小时，我的手机收到一条短信，有朋友已经看到这条话，说祝贺我，你的心血没有白费。呼吁公车改革15年，终于写入政府报告，我很激动。

　　回忆：

　　上班第一天就有司机来报到

　　记者：15年前，您怎么就想起来公车改革的？

　　叶青：我原来是大学老师，从本科到现在主要是研究财政，研究支出，怎么有效的降低支出。所以公车一直是我研究的对象。在2003年5月20号，我从一个大学老师变成了统计局的副局长，角色发生变化，但是我非常想我的研究成果付诸实践。

　　那一天是有很多细节值得一讲。大学的党委副书记用他的车把我送到省委组织部，省委组织部有一个统计副局长在那里等我，准备交接仪式。书记的车、原副局长的车，两辆车再一起开到统计局。统计局有一个小的欢迎仪式，仪式结束，我就到我办公室。这个时候司机就进来了。我自己会开车，我就说我考虑一下再给你答复。所以我很快到我们统计局的局长办公室提出我的车改方案。

　　改革：

　　开私家车上班，每月1000元补贴

　　记者：您现在一个月多少车补？够用吗？

　　叶青：从中南财经大学调任湖北省统计局副局长之后，我就跟局长说了我的主张，第一，车我自己买一辆，第二，你每个月给我500块钱，上下班、开会，在武汉市范围内。然后就是出武汉市出差了这500块可能不够，实报实销。最后，建议双轨过渡。中国的车改如果都是一刀切，要不都改，要不都不改，这样很容易夭折。我这四句话一说，把我们局长当时吓了一跳，怎么来这样一个干部，这么麻烦。他考虑两天，第二天他傍晚下班跟我说，你这个方案可以，可以试一下。所以很快进入到车改的轨道。在三年之后，我们新来了一个局长，他就决定拍板增加500块钱，所以现在我开自己的车，每个月可以领到1000块钱补贴。足够了！

　　期待：

　　公车改革的方式还要更明确

　　记者：您觉得公车改革下一步怎么办，有什么途径，会遇到什么难度？

　　叶青：今年我还会继续提，我提的就是继续改革的方案。因为总理用的是积极推进，不只是推进，还增加了积极两个字，所以我就感动了。中国的公车现在是两个问题：第一、限制使用，第二、车改。车改是一个城市比较高的问题。在我的建议里面第一个部分就是要怎么补，补多少。

　　我现在找到了一个渠道，就是按工资的类别。在全国我们分了几个类别，你在这个区域工作，是第几类工资，处级干部一年是多少。你在另外一个地方不是很发达，工资低一点。我现在暂时把它叫做公务员交通补助。公务员有住房补助、电话补助、交通补助。交通费的补助应该和工资水平挂钩。全国就不可能一刀切。

　　说到难度，有两个：一个是待遇问题，一个是安全问题。(比如)好不容易干到副厅级，不享受公车待遇，而且一家人都不能享受，所以有很多人都反对我这个提议，但是他们不当着我的面说。(也有)很多处级干部很高兴，如果按照我的方案，他们就可以得益，可以拿到1000元。还有领导觉得开车不安全，(但)我觉得没问题。

　　赞扬：

　　杭州车改最合理

　　记者：早在2009年5月，杭州市就大面积启动公车改革，也取得了明显的效果，如何看待杭州的车改？

　　叶青：在我看来，杭州的车改是最合理的。因为我一直关注杭州车改、昆明车改。广州那个不叫车改，，只能说限制使用。

　　同时，我建议公务员自己买私车开私车，节约财政经费。此外，对公务出行实行现金补贴。如果我的改革方案能在全国推开的话，保守估计每年能省出一个三峡工程的建造费用。这就像是回到了上世纪七八十年代，其实最大的受益者是公务员本人——身体健康了，污染减少了，堵车减少了。