羊城晚报北京讯 特派记者许静、薛江华 尹安学、夏杨报道：今年提出多达24条提案的全国人大代表、广汽集团股份有限公司副董事长曾庆洪成为中外媒体关注的焦点。两会期间，针对珠三角去年发生的停工事件，曾庆洪站在企业的角度提出，有关部门应完善协商制度，为企业用工解决问题。

　　建议工资协商可升可降

　　曾庆洪介绍，去年珠三角总共20多家企业停工，影响广汽产量两万多台，多是由汽车员工认为工资太低所引发，但经过协商大家达成共识解决了问题。“3月1日，南海本田举办第二次劳资双方协商，工资又上调了500元。”曾庆洪表示，停工的企业都是日资独资企业，劳资双方沟通不畅也是产生纠纷的原因之一。

　　曾庆洪说，协商工资要有依据，如果经济不好，工资协商还可以降，“香港金融危机期间，公务员也都跟着降工资”。另外，他认为工资比较应有依据，整车厂和配套厂有区别，性质技术要求都不同，配件厂和整车厂攀比不合理，应跟同行业比，“我是汽车协会会长，要为企业说话，也要为员工说话”。

　　曾庆洪进一步指出，目前的协商办法有很多不完善的地方，多是突然性的非正常协商，很多独资企业没有工会，劳资双方信息不对称。而且，“协商不成怎么办，又停工，很麻烦”。曾庆洪建议有关部门能够完善协商制度，由劳动部门来协调。

　　治堵应搞好城市规划

　　有记者问曾庆洪关于城市交通秩序和治堵的建议，曾庆洪表示，确实北京今年限排对整车厂和销售商影响大，他表示，虽然中国1000人只39台汽车，远远低于发达国家水平，但人均城市面积只有人家的1/12，人均道路面积只有人家的1/6。“道路严重不足，不能只简单和人均汽车保有量少相比”。

　　曾庆洪的关于治堵的建议是城市规划，不单是道路，交通网络、停车场、交通管理都应纳入治堵方案，“日本高峰期违章不管，电子智能化管理要加强”。另外高峰期要实行公交优先，香港公交利用率90%，日本90%，广州26%，北京25%，上海22%，大部分私车、公车上路对交通影响很大。

　　新能源汽车还需过程

　　“新能源是汽车发展战略方向，但更重要的是节能。”曾庆洪认为，节能是摆在传统汽车产业面前的问题。新能源毫无疑问是汽车产业发展的战略方向，他表示，纯电动汽车在研发，但何时投入市场还没有时间表，“电池方面还是最缺的”。他认为，整个新能源产业发展还需要一个过程，需要时间建立基础设施，成本技术的完善也不能一蹴而就。