看来，油改气既划算，手续也不复杂，难怪受到私家车主的青睐。不过，记者在采访中也了解到，由于不同地方对车 辆的年审政策不尽相同，很多私家车主会因为油改气，过不了年审。

　　梁忠涛是山东济南一家大型汽车服务公司“油改气”专项业务的负责人，他所在的企业今年年初刚刚获得了山东省质 量监督局颁发的改装资质证书，随着油价不断上涨，他觉得公司的“油改气”业务将大量上升，不过，情况似乎没有预计中那 么好。山东嘉伟司机服务有限公司经理梁忠涛：油价上涨后，来油改气的车主多吗？咨询的很多，真正过来改装的目前来讲还 不是很多。

　　梁忠涛告诉记者，除了对安全性有一定疑虑，还有一个重要原因是在济南油改气后难过车辆年审关，年审通不过，就 意味着车辆改装后第二年无法上路。济南车管所查验科工作人员：发改委下的文件，我们接到的指示是不允许的，你私自改了 那肯定是不行。那我能拆了，等审完再装上吗？那肯定，那怎么办！

　　济南车辆管理部门表示，目前实施的道路交通安全法规并不允许擅自改装机动车。至于加装设备在法规上属于模糊地 带，而且也没有法律条文明确由哪个部门对加装设备的安全把关，因此也无法对改装后车辆进行年审。

　　气源有限成“油改气”推广瓶颈

　　据了解，目前在山东省内私家车油改气之后允许年审的只有威海、东营、泰安等有限几个地方，这也成为很多私家车 主不敢私自改装的原因之一。除此之外，其实早在2002年，国内一些地方就在尝试推广机动车油改气，只不过受制于政策 和能源供给等因素，“油改气”一直无法顺利推广。

　　据了解，一直以来，油改气只是在城市出租和公交车系统中推广得比较好，而私家车因为很难做到批量管理，在技术 控制和后续监管上难度大，一些职能部门也不愿介入。与此同时，气源有限也是油改气推广的一个瓶颈。发改委能源研究所能 源经济与发展战略研究中心主任高世宪：如果放开私家车油改气，(天然气)能不能供应充足？各个地方情况不太一样，比如 北京出现过这种情况，供应比较短缺，油改气的车就把气罐卸了的。

　　不仅是北京，不少地方最近这些年都出现过出租车排起长队等待加气的场景，高世宪介绍说，我国天然气资源并不是 特别充沛，发电等工业用途就占到一大部分，民用供给不足也就可能是一些地方没有积极推广的重要因素。不过高世宪同时认 为，能源供应问题完全可以交给市场调节，当前民众热衷车辆油改气，主要就是考虑烧气的经济性，一旦能源价格发生变化， 社会需求也会随之变化。发改委能源研究所能源经济与发展战略研究中心主任高世宪：核心的点还是解决一个经济性，即使放 开了，(天然气)价格升高，车主积极性不太高，也不会去加气。