近日，泗阳籍船民刘先生给本台96110打来电话反映，今年3月29号，他的货船在京杭运河邳州段的东方集装箱码头发生沉船事故，原因是徐塘发电厂的污水管道在下面形成暗礁。事故目前已让刘先生损失了40万元，谁该对此事负责？江苏台记者刘浩邦展开了调查，然而他在调查中发现，这样的沉船事故并不是孤例，该河段已经发生了大量类似的沉船事故。

　　刘先生长期从事船运工作，儿子正在宿迁上大学。一家四口人的生活来源全靠这艘货船。

　　3月29号，刘先生和妻子运送着一船的铁矿石从南京驶往徐州，晚上7点40分，经过京杭运河邳州段时，由于上下游多艘货船相汇，刘先生选择向右避让，可让他万万没想到的是，这一让，竟让他的船底部“触礁”，迅速沉没。

　　船主刘先生：“5分钟的时间在这里船就沉下去了，我母亲和我们夫妻俩在床上，我就自己上了岸把我母亲带上来，到了路边我就喊“救命，救命”，有好心人过来帮我打了120急救。“

　　4月13号，当记者来到在京杭运河邳州段的东方码头时，刘先生的货船已经被打捞出了水面，在巨大的吊臂船的固定下，货船正在进行排水作业。刘先生给记者算了一笔帐，算上船只的打捞费、穿上的铁矿、船只的维修费。这一次的沉船他至少损失了40万。要想弥补这个损失，他至少要白干三年。

　　在事故现场，记者看见硕大的水域中漂浮两个被刷成了银色的汽油桶，正直中午，波光粼粼的河面上这两个汽油桶很难让人察觉。刘先生告诉记者，这就是邳州市徐唐发电有限公司设立的所谓“警示标志”，而他沉船的原因就是触碰到了该电厂的进水管道。为何电厂的进水口会如此靠近航道？邳州市地方海事处副处长张洪生告诉记者，邳州徐唐发电有限公司的进水管道建设于70年代，当时是符合各项规定的，进水管道有岸堤包裹着。但这两年，由于非法采砂船在此进行采砂，原先包裹着进水管道的岸堤渐渐塌方，形成一片面积不小的水域，电厂的进水管由此变成裸露在水中的安全隐患。

　　张洪生认为沉船事故的责任大部分在船主：“隐患部位不是航道，是一个通航水域，是由于采砂和行洪造成的一个通航水域，船舶的行驶过程中看不清航道的情况下或者他操作失误的情况下才会走到这里来。”

　　既然行驶中可能会看不清航道，海事和航道部门为何不设立警示航标？张洪生表示，他们会同航道部门实地勘探过，结果认定通航水域不在各自管辖范围之内，应由邳州徐唐发电有限公司设置标识消除隐患：“他的产权单位属于电厂，因为是电厂建的。当时建议了几个方式，一个是取水口往后撤离，往后撤个几十米。第二个，假如不撤离，你要继续保留，你两边必须要下管子，把两边护起来。”

　　接到整改函，邳州徐唐发电有限公司便设置了两个汽油桶作为应急标识，因此对于刘先生的沉船事故，公司总经理办公室郭主任认为他们不负任何责任：“从我的角度上我觉得电厂没有任何责任，明不明显危险标志也是你个人认为的，这个仅仅代表你个人意见。这个话你讲我讲都不权威。”

　　一条航道对于船民来说，不仅仅是一条挣钱的通道，也是一条生命通道。面对隐患，管理部门发文了、相关企业整改了，但事故还是一次又一次地发生了！面对维系刘先生一家生计的沉船，地方海事处和徐唐电厂不约而同地将责任一推了之。但遭受损失的刘先生记挂的是：希望能赶紧设立明显的提醒标志，避免再有船只重蹈他的覆辙，哪怕这个钱由他来付。

　　(江苏新闻广播南京FM93.7 记者刘浩邦)