本报讯(记者张欣平)从今年5月1日起，本市市区出租汽车企业将下调承包指标上限300元/车。同时减免部分贷款道路通行费，市域出租汽车由目前的150元/车下降为100元/车，减免50元/车；区域出租汽车由目前的75元/车下降为50元/车，减免25元/车。上述降低和减免的费用，将全部归出租汽车驾驶员。

　　据介绍，为了稳定出租汽车驾驶员队伍，提高驾驶员的收益，近年来本市出租汽车企业的承包指标逐年下降，在去年每月每车降低200元后，企业的承包指标已从2006年起至今年4月累计平均下降了1500元。

　　研究运价缓解油价上涨影响

　　记者昨天下午从市府新闻办与市交通港口局联合召开的新闻通气会上了解到，政府管理部门将在保持现行油运价联动机制基本原则不变的前提下。依据出租汽车行业的发展定位、市场供求状况、驾驶员收入、企业利润率以及公众承受能力等因素，研究出租汽车运价方案，并同步完善“出租汽车运价油价联动机制”，以缓解成品油上涨对出租车运营成本的影响。目前管理部门已向市人大、市政协做了专题汇报。最终的运价方案，将会严格经过举行听证会等一系列的相关程序后向社会公布。

　　今年以来，成品油零售价连续两次上调，其中目前出租车普遍使用的93号汽油零售价由原先的7.11元/升涨至7.79元/升。

　　上海自2006年5月起开始实施出租车的运价、油价联动机制，当时的市区顶灯小客车起步价为每3公里11元、超起步里程单价每公里为2.10元。2009年的10月，市区出租车起步价上调至每3公里12元，超起步里程单价相应上调为2.40元。

　　“的哥”紧缺企业人车比降至2:1

　　目前本市出租汽车驾驶员紧缺的现象，已影响到整个行业的整体服务水平和供应保障。

　　据介绍，目前本市的出租汽车经营企业均不同程度存在驾驶员紧缺现象。由于行业的吸引力有所下降，近年来驾驶员流失较多，企业的人车比已从以往的2.1:1，下降到2:1以内。行业内的单班车比例也呈现明显上升的趋势，2009年全行业单班车约占2.5%(900辆)，2010年一跃上升到6.25%(约3000辆)。

　　本报记者张欣平