福建莆田荔园加气站被查封。

夜晚的莆田涵西加气站。

　　中广网莆田5月6日消息 (记者 刘黎 葛朝兴) 据中国之声《新闻纵横》报道，福建莆田多名出租司机近日通过中央人民广播电台新闻热线400-800-0088反映，去年，莆田700多辆出租车响应政府号召，换了新车，部分车辆紧接着进行了油改气。莆田加气站去年9月底投入运营，可47天之后，却又因手续不全被查封，200多辆出租车无处加气。

　　既然手续不全，为何能开张营业？既然现有的加气站不能营业，200多辆已经油改气的出租车加气问题如何解决？每辆车近万元的改装费谁来负责？

　　福建莆田的几百名出租司机半年来一直在为给车加气烦恼。张辰宇(化名)师傅说，政府组织更新出租车，响应号召，他不仅第一时间换了车，还在去年6、7月份把车改成了油气两用。直到去年9月30日，莆田第一家加气站——荔园加气站终于开门营业。

　　张辰宇：买了以后告诉我们，3月1号加气，6月1号加气，7月1号加气，直到10年的9月30号开始加气，加了47天，但是不知道什么原因突然被封了，被技术监督局给封掉了。

　　在荔园站被查封几天后，同属于一家公司的莆田涵西加气站建成，直到今天都没投入使用。昨晚，记者跟随几名出租车司机去两个加气站一探究竟。加气站里灯火通明，尤其是荔园站，工作人员24小时正常倒班，办公室还贴着5月份的排班表。加气站六台崭新的机器中，还有两台能见得到封条，查封日期是2010年11月16日。工作人员说，加气站随时可以加气，但是不能加。

　　工作人员：有气，什么时候都有，现在车开过来就可以加的。只要上面点头我们就可以加了。

　　荔园站开业时，动员司机们办了加气卡，里面至少充了1000块钱，钱没用完加气站已经停业。站长林润回复司机们说，钱现在还不能退。

　　林润：公司没有给我们这个经费，我们也没办法退给你们，公司要是同意退了，我们才能给你们退。

　　从2009年底，莆田市动员出租司机换新车，到完成油改气，再到加气站被查封，司机们说，烦恼是一个接一个。先是政府要求出租车更新换代，2009年11月29日，莆田市交通局举行出租汽车选型听证会，会上提出新车型的首要标准就是要“节能”，同时号召换车的出租车司机进行油改气。林义(化名)师傅说，当时政府还组织司机代表参观过即将动工的荔园加气站。

　　林义：当时没有承诺什么时候可以加，就说可以改装可以做，说正在建，还把我们拉到当时建加气站的场地，也搞了一个宣传活动。

　　司机师傅们说，改装双燃料车的工作由上海大众牵头，每辆车9180元。林义(化名)师傅算了算账，加气比加油便宜的多，第一批把车开进了改装厂。

　　林义：改装的事情(莆田)质量技术监督局一定是知道的，为什么呢，我是第一部车去改的，我车停到那的时候，市质量技术监督局的人去了三个人，还去验收，对场地进行验收，开个皮卡车看了一遍就走了。

　　加气比加油省钱，出租司机都看到了甜头，纷纷拿着现金，找关系改装双燃料车。

　　林义：现在已经改好的，气罐在后面装着的，没有加气的现在大概是250部左右吧，交完定金没有改的现在有100多部车。

　　记者：定金是多少？

　　林义：2000块钱，交给改装厂了，然后改装厂现在也没有人，钱也没有退。

　　然而，加气47天后，突然，荔园加气站被查封了。站长林润解释说，莆田质量技术监督局给出的原因是手续不齐全。

　　林润：就是说你们去办手续吧，手续齐全才能经营。然后我们也去办手续了，走手续涉及很多部门嘛，然后走手续的话又都没办法走，没办法继续走下去。

　　中海油布局福建液化天然气产业链，和印尼东固项目签署了长达25年的供气协议。莆田市已陆续建成福建液化天然气接收站、莆田燃气电厂等新能源项目。

　　莆田并不缺气，为何建成的加气站开了又关？动员出租车司机油改气，又为何不及时解决加气问题？

　　从去年11月份到现在，半年时间过去了，加气站一直没有恢复运营。莆田93号汽油现在的价格是7块3毛7，完成油改气的司机们不仅多掏了近1万块钱的改装费，本该享受到的加气的优惠也化成了泡影。

　　司机：7块三毛七一升，按公里算的话比如说我的这个车吧，我的是东风雪铁龙，烧油的就是6毛钱一公里，1.6排量，烧气的话就是两毛五，每天影响油钱差不多在100块钱，1.8排量的大众一公里要花6毛5，到6毛7那样，烧气的话3毛、2毛8那样，两个班差150，我们现在一部车一年烧气和烧油差5万块。

　　司机王伟(化名)告诉记者，有司机在改装双燃料车之后等不来燃气，又承受不了加油的费用，已经把新车卖掉。

　　王伟：10几部车看着茫茫无期，什么时候加气也没有消息，新买的8万块钱的车马上卖了3、4万块钱，打成二手车了嘛，又去买柴油的捷达。

　　已经建成的两个加气站都是由福建旷远集团投资的，旷远旗下的莆田燃气股份有限公司又是莆田城市燃气的主要经营者，荔园加气站站长林润把加气站47天的运营定义为“试营业”。

　　林润：我这边公安局旁边(荔园)比较早建好，那个时候要省运会，政府也要求先投产，他知道省运会期间他也怕万一出什么事情，当时让你们买车买那么多部，也是提倡，那时候政府都提倡多热心啊，都提倡这个东西，现在变成谁都不管。

　　和已经建成的加气站一墙之隔，就是莆田燃气输配中心，市民家里使用的燃气罐就是在这里充气。莆田并不缺气，司机们也纳闷儿，为什么周边城市的加气站运营正常，唯独莆田遇到了障碍。

　　司机：莆田的加气站建的比泉州还早，但是泉州已经使用了一年了，我们还在这放着。中海油集团LNG东南沿海地区的总接收站。

　　记者：在莆田？

　　司机：是，在秀屿港。整个东南地区包括浙江、江西的天然气都是从莆田出去的。

　　在莆田政府网站的市长信箱里，有司机投诉过为什么天然气加气站被叫停？市府办回复说，莆田市共有773辆出租选用了新车型，105辆完成了双燃料改装。荔园和涵西加气站都取得了市规划部门审批的用地规划许可证，但在征地时该地为基本农田等原因，无法办理土地使用证，工程验收无法进行，加气站的经营许可证等证件无法办理，导致加气站虽然建成但是无法投产。

　　全市仅有的两个加气站是去是留，是开是关，历经半年时间一直没有明确说法。加气站恢复运营遥遥无期，已经有不少司机拆掉了后备箱里几十公斤重的燃气罐。

　　司机：我们当时选用这个车的是为了使用这个加气站的，关键技术监督局说有个整改，但是整改得有个期限，加气站怎么整改你应该列出来对不对，或者确实是前期那么大的加气站没有经过任何审批任何规划的话，这个东西你是监管有问题。

　　荔园加气站站长林润在跟出租车司机交涉的过程中说，两个加气站投入那么大，却一直处于停滞状态，公司也着急，找政府部门办手续还是行不通。

　　林润：我们老板投那么多钱，他能不急吗？说不急那都是假的。谁也不能说投资几千万块钱玩吧。领导也是说很关注这个事，组织协调做了一套一套，但是协调半天一点结果都没有！你说政府指定一个部门，比如说指定质量技术监督局专职管理我们加气站这一块，那不是一点事情都没有了，我们该怎么做自然而然就走到位了。

　　不管是司机们口中的250多辆出租完成了改装，还是市长信箱里提到的105辆车进行了油改气，每辆车近万元的改装费，油与气的差价……司机们的损失谁来弥补？加气问题最终能否解决？既然加气站手续不齐，是谁一度给它开了绿灯？两座加气站未来的命运如何？中国之声将继续关注。