昨天早高峰，京通快速路公交专用道显得“空旷”。 本报记者 张斌 摄

　　昨天早高峰，从通州直达四惠的322路公交车20分钟跑完全程，而往日可能用一个小时，本市首条快速路公交专用道——京通快速路公交专用道首次启用就显现效果。

　　市交管局科技系统显示，当日早高峰，京通快速公交专用道内公交车车速平均达到每小时60公里以上，提速2倍。

　　■效果1

　　快速公交车时速60公里

　　昨天早上7点，京通快速路公交专用道正式启用。市交管局科技系统显示，昨天早上7点至9点的早高峰期间，京通快速公交专用道内公交车行驶速度平均达到每小时60公里以上，与专用道启用前平均每小时20公里左右的车速相比提高了2倍。与此同时，社会交通也未出现预想中的“暴堵”，由于社会交通流量下降16%，因此缓解了因少一条车道而带来的交通压力。但是，受部分车辆绕行影响，朝阳北路昨天路况“吃紧”。交管部门昨晚透露，晚高峰期间，京通快速路出城方向的公交车道启用时，路况要好于早高峰时。

　　公交部门测算，早高峰期间，大部分公交车在京通快速路的开行时间缩短一半以上，最快时仅10分钟就可走完8.6公里的公交专用道。

　　有公交司机戏称，近年来随着私家车普及，京通快速路的早晚高峰堵得让人心烦，现在一路畅通得让人都有些不习惯，会担心超速。据悉，公交集团规定在主路行驶的公交车限速70公里/小时，一旦超过限速，车内语音系统会自动开启提醒司机。

　　■效果2

　　地铁八通线客流下降3%

　　据北京地铁公司介绍，昨天京通快速路公交专用道启用后，早高峰八通线进站客流为53867人次，较上周二早高峰全线进站55575人次，下降3%左右。

　　据悉，昨天上午7点至8点半，八通线土桥站区的6个车站，进站客流与前两个周二同时段相比，下降2.3%，其中公交线路较多的通州北苑站客流下降效果更为明显，一些地铁客流转乘公交车出行。

　　双桥站区各站限流时间没有变化，车厢满载率、站台滞留情况以及乘客等候时间有所下降，与上周二相比，昨天7点至9点各站进站客流下降4%左右。四惠站区四惠站没有明显变化，四惠东站换乘客流稍有增加。

　　■效果3

　　新开社区通勤快车满员

　　调研结果显示：每天早高峰期间，通州进城居民多达9万人，有8万公交车“通勤族”。昨天上午，公交集团新开两条社区通勤快车线路。312-647联运线由乔庄经运河西大街、通州北苑，由八里桥进入京通快速抵达大北窑；648-649联运线由疃里三区经京榆旧线、通州北关，由西马关进入京通快速抵达八王坟。

　　昨天早高峰，7条社区通勤快车线路均以满载状态在京通快速路上运行。据公交集团介绍，早高峰期间，312-647联运线共发车15车次，648-649联运线共发车12车次。

　　本版采写 本报记者邓杭 钱卫华