6月15日，由南方航空公司执飞的广州至温哥华直飞航线实现首航。这条航线的开通，不但使广州飞北美又新增了一个航点，也使得白云机场的国际航线突破了100条。

　　“航线通达五洲，网络连接四海”在白云机场已成为现实，白云机场的国际航空枢纽地位日益彰显。同时，伴随着航空网络的日益完善，广州在全世界的知名度也越来越高，正在成为一座名符其实的国际化大都市。

　　“打飞的”感受北美风光

　　南航广州-温哥华直飞航线是广州首条直飞加拿大的航线。这条航线开通后，国人从华南地区前往北美将新增一个目的地，行程更加便利。

　　广州－温哥华航班每周共执行三班，逢周一、三、五起飞，采用豪华宽体波音777B客机执飞，分别设置公务舱24个、高端经济舱47个、经济舱207个，能为各种不同需求的旅客提供高品质的空中旅行享受。去程CZ329航班于北京时间13：00点从广州白云国际机场起飞，当日当地时间10：20抵达温哥华国际机场；回程CZ330航班于当地时间12：00从温哥华起飞，于次日北京时间14：50到达广州。

　　以往南方旅客前往温哥华大多需经香港转机，直航开通后，大大缩短了旅客行程时间，旅程更为轻松。依托南航高覆盖率的国内航线网络，全国各地的旅客均可经广州来回中转温哥华，并且享受南航提供的免费中转住宿服务。东南亚、南亚和澳洲的旅客前往温哥华也更为便利。

　　在温哥华，游客可以体验北美最长的架空缆车，探索濒临绝种动物的踪迹，例如灰棕熊和狼，还可以欣赏伐木工人表演，或乘直升机鸟瞰辽阔壮美的风光。温哥华也是北美华人最集中的地区之一，温哥华地区总人口约200万人，其中亚裔包括华人占20%以上。这里有以国父孙中山先生命名、被称为唐人街象征的中山公园，中国传统庭园风格也可消解华人的思乡之愁。

　　执飞广州—温哥华航线的南航，已是亚洲运输飞机最多、年客运量最大、航线网络最发达的航空公司。2010年南航运输旅客7646万人次，位列亚洲第一、全球第三。截至今年5月，南航已拥有大中型客货运输飞机420架，机队规模居亚洲第一、世界前六。从今年9月开始，世界上最先进的A380大型客机和B787远程客机，都将陆续加盟南航。

　　“广州至温哥华航线的开通，其意义不仅在于白云机场和南航航线数量的增加，更是白云机场和南航航线网络优化的体现。这条航线使得广州飞欧美的通航点又多了一个，旅客前往北美地区将更加便利。”白云机场有关负责人表示。

　　航线通达五洲不再是梦

　　当旅客从广州市区沿机场高速进入白云机场之际，都会被一座磅礴且动感的雕塑所吸引。这座由我国著名美术家韩美林先生设计的雕塑与新白云机场同岁，被取名为“鹤翔五洲 云连四海”，寓意白云机场能够蒸蒸日上、国际航线通达五洲四海。如今，白云机场通达五洲已不再是梦想，广州人有越来越多的机会可以在家门口乘机直飞亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　近几年随着南航等基地航空公司向欧美澳航空市场的发力，以及欧美日韩等发达国家和地区航空公司陆续开航广州，白云机场目前已突破以往偏重东南亚航线的布局，通达五洲的航线网络日益完善。据统计，包括货运航线在内，白云机场至北美的航线已达14条，至欧洲的航线达14条，至大洋洲的航线4条。广州飞欧美和大洋洲的航线，已占白云机场国际航线数量的三分之一。

　　“从白云机场能飞到世界更多的地方，让老百姓出行越来越便利，提高了老百姓‘衣食住行’中在‘行’方面的幸福指数，这是对打造‘幸福广东’最好的践行。”省机场集团有关负责人对记者说。

　　据省机场集团该负责人介绍，十二五期间，省机场集团和南方航空的在拓展航线网络方面的战略思路不谋而合。从地图上可以发现，广州地处中国经济发达的华南地区，被称为亚太区域的地理中心，是东亚、东北亚、东南亚、南亚、中东地区和欧洲、北美、大洋洲、非洲和南美洲之间的天然连接点。在机场和航空公司的共同努力下，广州作为国际航空枢纽的天然优势已显现出来，一个以广州为枢纽的国际航线网络日益成型。

　　南航集团负责人表示，近年来南航积极推进战略转型，形成了以广州、北京为核心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，有效链接欧、美、澳、非洲的航线网络。通过加入天合联盟，航线可通达全球169个国家和地区，905个目的地。今年初，南航在国内三大航中率先获得Skytrax四星级荣誉，品牌形象不断提升。目前，南航已累计安全飞行了822.1万小时，创造了中国民航最长的安全记录。

　　在白云机场和南航等航空公司的通力合作下，目前围绕白云机场正逐渐形成以下几大洲际航线转乘体系：一是欧洲、北美—广州—大洋洲航线网络，二是东南亚—广州—东北亚、北美、欧洲航线网络，三是东北亚—广州—东南亚、南亚、大洋洲、中东和非洲航线网络。国内其它城市的旅客也可以借助上述国际航线网络，经广州中转飞往世界各地。

　　据悉，未来一段时间，白云机场有望再增开广州至大洋洲和欧洲的国际航线。南航还计划运用第六航权推出中转联程产品，把以广州为枢纽的国际航线网络进一步连接到南美地区，白云机场的国际航线网络将会更加密集和完善。

　　天地合作搭建空中桥梁

　　省机场集团的这位负责人对记者说，近年来广州国际航空枢纽建设的成效非常明显，主要体现在两个方面：一个是空中的航线网络搭建，一个是地面的交通网络接驳。

　　空中航线网络搭建方面，在新白云机场搬迁之后，省机场集团加强了与主基地航空公司南航的战略合作，有意增强了广州至欧美澳等地区的航线覆盖力度。同时白云机场自身也不断加大国际市场营销的力度，积极引入外航，使得国际航线快速增长，航线网络不断优化。

　　2004年转场前，白云机场只有22条国际航线，每周国际航班241班。2006年，白云机场开通国际航线7条，2007年开通了15条， 2009年，联邦快递亚太转运中心投入运营后，白云机场的国际航线数量达到92条，货运枢纽航线网络基本形成。随着南航广州-温哥华航线的开通，白云机场的国际航线数量已经突破100条，每周国际航班达到581班，每周国际航班数是2004年之前的近2.5倍。

　　去年7月的泛珠机场论坛上，泛珠地区主要机场与南航签署了《空中快线合作框架协议》，就推动广州至福州、南昌、桂林、南宁、海口、三亚、成都、贵阳、昆明开通“空中快线”达成一致。

　　“这些举措大大增强了白云机场在国内的服务辐射能力和影响力，并为当地旅客经广州中转到世界各地提供了极大的便利。”该负责人表示。

　　例如从去年以来，南航全面进军澳大利亚和新西兰市场，在原有的广州飞悉尼、墨尔本航线基础上，又新开广州飞布里斯班和奥克兰航线。目前南航每周从广州飞澳大利亚和新西兰的航班已达到27个，并计划进一步加密广州飞悉尼和奥克兰航线，在此基础上进一步延伸至南美洲。南航通过“澳洲中转”品牌，力争将广州建设成为中国通往大洋洲、南美洲最便捷的国际中转中心。通过南航“澳洲中转”产品，旅客可从国内34个城市经广州中转至悉尼、墨尔本，较之经北京或上海中转平均节省2小时。

　　完善地面交通接驳空港

　　地面的交通网络接驳方面，随着高速公路、高铁、城际轨道和地铁等地面交通运输方式的不断完善，广州已经成为国内名副其实的空地大交通综合转乘枢纽。

　　据了解，广东省发改委和省机场集团制定的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划》已通过专家评审，其中重点分析研究了高速公路、高速铁路、城际轨道和城市轨道如何与白云机场接驳，以及搭建综合交通网络枢纽对机场、空港经济和区域经济的积极意义。广州市在去年7月推出的《广州空港经济发展规划纲要》中也明确提出，要构建以白云国际机场为中心的综合交通体系。

　　例如，为了增强白云机场的空地交通接驳功能，白云机场在全国率先推出了异地候机楼、异地货站等机场服务项目，目前白云机场已经建立19个异地候机楼和9个异地货站，去年在广西梧州建立了第一个跨省城市候机楼，并与8家国内外著名货代建立了战略合作伙伴关系。

　　目前，通过机场高速公路、北二环高速公路、广清高速公路、武广客运专线、地铁3号线北沿线和正在建设的地铁9号线等交通路网建设，白云国际机场对外快速通道已基本形成。按照有关发展规划，到2012年，预计将有12条高速公路与白云机场紧密相连，白云机场将成为汇集航空、公路、轨道交通、高铁等多种交通方式的交通枢纽和换乘中心。

　　一位业内人士分析说，航空的优势是国内中长航线和国际航线。由于白云机场国际航线网络日趋发达，尤其是前往欧、美、大洋洲和日、韩、中东等发达地区航线逐渐增多，中转联程产品日益成熟，可以预见，将有越来越多的中外旅客会通过高铁、城际轨道和空中快线汇集广州，再从广州飞往世界各地。