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1700多职工坐专列上下班

http://www.sina.com.cn  2011年06月24日11:16  辽一网-华商晨报

  

1700多职工坐专列上下班

  大连一家企业国内首开通勤专列 此前坐大客车有时中午才到单位

  晨报大连讯(记者 虞禄洋 通讯员 张海邦)1700多名职工一起坐火车上下班,从市区出发,65分钟后,火车直达厂区。

  这比20多天前他们坐的大客车要至少节省一个小时。

  他们就是东北特钢大连基地的职工,享受到了国内第一列职工通勤专列。

  列车广播:“职工朋友们,早上好!”

  昨日18时已过,大连周水子火车站,一列由15节老式绿皮硬座车厢组成的专列停在站台上。1700多名乘客清一色是东北特钢大连基地的职工。他们是从96公里外的新厂区下班回来的,火车运行65分钟。

  “这可真好,乘坐专列上下班既准时又安全,而且很少受天气影响。”职工孙吉平说,他可以回家吃晚饭了。

  从5月30日开始,这里的职工每天都能享受这样的待遇。每天6时30分,职工们来到周水子火车站,在出示了专用的市郊月票后,进站上车。6时50分,列车开动,“职工朋友们,早上好!欢迎乘坐‘东北特钢号’列车上班。”广播员的声音传来。同时,售卖早餐的手推车出现了……

  列车直达位于金州新区登沙河镇的新厂区后,1700多名员工下车。专列又载着400余名下夜班的职工返回周水子车站。

  与普通列车惟一不同的是没有乘警

  据介绍,周水子至登沙河6381/2/3/4次列车是沈局客运走向市场所开通的全国第一列职工通勤专列。车号代表一天4趟列车。目前,专列每天在周水子和登沙河新厂区之间往返两次,每天运送职工4000多人次。月底,老式的绿皮车有可能换成新车体。

  东北特钢大连基地办公室主任董桂平说,东北特钢从市内整体搬迁后,职工上下班通勤就成了一个问题。最初采取了用大客车通勤的方式,单程至少花两小时,但受天气和路况影响严重。每天早上都有四五十辆大客车从市内老厂区出发,开往新厂区,车队浩浩荡荡绵延近一公里长。堵车成了“家常便饭”,甚至有过早班班车接近中午才到的现象。

  于是,他们与铁路部门探讨出一种新模式。5月30日,东北特钢与大连沈铁港口物流有限公司合作开通全国首列直进企业通勤专列。

  董桂平表示,本月底他们将启用新车体,这个专列将长期使用。“我们还计划再加挂两节车厢,让每一名上下班的职工都能有座位,还计划在现有每天4列的基础上再增加两列,达到每天3次往返。”

  与普通列车惟一不同的是,车上没有乘警。由厂内的保卫力量维持秩序。

  6月25日,“特钢号”将进行提速工作,职工们上下班更省时了。

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