中广网北京6月29日消息（记者周晋竹 杨守华）据经济之声报道，京沪高铁沿线23个站点所在地方政府，都对高铁拉动区域经济寄予厚望，并进行了重点规划，有的希望由“县”变“城”，有的希望开发城乡结合部，有的希望打造“总部经济”。

　　安徽省滁州市定远县委新闻科科长张舒的心情相当不错，30号京沪高铁开通，7月1号定远县内的红色旅游项目就立刻开幕。作为京沪高铁沿线的一个县级站，定远县对京沪高铁的经济带动作用寄予了厚望，还修建了14公里的连接线，将县城到高铁站的行驶时间缩短到20分钟。张舒希望定远县能有中等城市的规模：

　　张舒：建设高标准的高铁连接线以后，农业风光带，还有县城的发展，观光旅游，商贸、物流等全都将带动起来。定远县城规划是按照30平方公里、30万人口规划来作，打造一个中等城市。

　　至于有些专家所担心的“虹吸效应”，也就是快速的高铁反而把人力和投资都送到更有吸引力的地方，反而会减缓周边地区发展的问题，张舒却不担心。

　　张舒：这个对定远不存在这个问题，因为原来定远这地方客流量不是很大，建城以后啊，处于江淮地区，也计划在高铁站区建立一些研发机构，现在长三角、南京都市区有不少企业想在这建立研发机构，以后在这里买房、建房发展房地产，会带动我们这里发展。

　　江苏省会南京也在京沪高铁沿线，南京市对高铁的寄望从它对车站的选址就可以看出来，南京南站建在城乡结合部，为了打通南站周边道路投资66.5个亿，又花了60多个亿打造南站周围的配套措施，比如广场、地铁、停车场等等。南京市委宣传部副部长王德生说，就是要借助高铁，打造一个“新城”，将新老城区连成一片：

　　王德生：南京南站的建设对南京发展意义比较大的，以南站新城建设为支点，启动新一轮的城市建设浪潮，以后会成为南京新一轮经济发展的增长区。我们将南京南站作为核心地区，将以综合的交通枢纽作为一个发展平台，以产业的发展作为切入点，形成以交通枢纽为核心的产业链，发展商贸、商务业、区域性的总部经济。

　　与南京类似，无锡也借京沪高铁推出“东扩”战略，依高铁无锡东站布局规划总面积达125平方公里的锡东新城，可容纳50万人居住。不过无锡的规划可不仅仅是打造一个“新城”，它的目标在于建立新的“总部基地”。无锡市发改委副主任童晓寒介绍：

　　童晓寒：因为无锡是长三角区域性的中心城市，世界500强有80多家在无锡设立了工厂，但绝大多数都是制造业工厂，同时无锡本地也有一部分企业加大了走出去的步伐，高铁建成以后，形成了长三角经济区和渤海湾经济区“同城效应”，可以把相关总部设立到无锡来，有的知道高铁建成之前就已经落户无锡了，总部经济应该是高铁带来的一个亮点。