上图：前往北京的T110列车车厢内拥挤不堪。下图：在京沪高铁商务车厢内，一位列车服务员正教两位小乘客使用视频设备。

　　票务篇

　　网购连号难报销少凭证

　　东方网7月6日消息：据今天出版的城市导报报道，京沪高铁特别开设网络购票渠道，让旅客可在中国铁路客户服务中心网站上，通过身份证、护照、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往内地通行证四种证件实名购买高铁车票，无疑免去了许多人去售票大厅排队买票的麻烦。尤其对于使用二代居民身份证购票的人来说，到了车站也不用换成实体票，仅凭身份证原件就可以直接通过车站自动检票机进、出站。

　　不过网购高铁车票虽然便捷，但最美中不足的就是不能挑选座位，只能“听从”网站的随机安排。这对于结伴坐高铁旅行的人来说，往往在填完了几个购票人的各种信息之后，最后出来的座位号却差了“十万八千里”，甚至还会被分配到不同的车厢里。对此，铁路部门表示，网上订票会有一个时间差，“网络出票，座位的选择遵循多张连号的原则，如果购票者网上操作时不是多张票一同确认合并支付，而是购买一张成功后再选择购买一张，不连号的可能性就大了。”而即便同时下单订票，如果订的是热门时段，也有可能因为同时在线订票的人数太多了，而出现不连号的情况。因此，铁路部门建议结伴出行人数众多又需要“扎堆”坐的旅客最好去车站售票窗口购票，以提高买到连号车票的几率。

　　至于需要纸质车票作为报销凭证的旅客，铁路部门也特别提醒，不要忘记在开车前到自助售票机上换票，“开车前未换取纸质车票的旅客，可在乘车日起的10天内，前往始发车站的人工售票窗口补领纸质车票。”

　　VIP篇

　　候车室无法直达检票口

　　舒适宽敞的京沪高铁商务车厢是许多已经乘坐过京沪高铁的乘客赞不绝口的地方，然而让这些买了价格稍高的车票、只为静静享受高铁舒适的旅客非常无奈的是，在列车运行期间，前后“贯通”而非“独立”的商务车厢每到停站的时候就成了最热闹的“游览区”，其他车厢的好奇旅客不仅时不时过来“观光”一番，一旦看到座位有空暇，还会上来体验一把可以调节伸缩的座椅，大摆POSE拍照片。而“不幸”入照成为“人肉背景路人甲”的商务舱旅客对于如此“被围观”实在有些招架不住。

　　如果说VIP旅客对商务车厢因京沪高铁开行之初引来好奇旅客“围观”能表示理解的话，那么他们对上海虹桥站VIP候车室无法直达检票口则免不了要抱怨。因为按照流程，商务乘客仍需在3楼的候车室下到位于2楼的检票口后，再加入到其他车厢的检票队伍，一起进入闸机验票。因此有些旅客宁愿放弃VIP候车室“读书看报，喝咖啡品茶”的待遇，在普通候车室里等待检票上车。

　　另外，面对蜂拥而来的京沪高铁旅客，有些询问“VIP候车室”在哪里的人得到的往往只是工作人员一句暧昧模糊的指示“在那里”，最后导致一些没找到指向标识，又得不到服务台工作人员回答的旅客，也只得在普通候车区等候进站。

　　餐饮篇

　　车上吃喝还是自带好

　　就在京沪高铁开行后，除了其内部各种“硬设施”被网友们评头论足外，不少“软设施”也饱受热议，其中最引人注目的莫过于车上提供的餐点，甚至有网友把京沪高铁提供的盒饭与日本东京到大阪新干线上出售的便当放在一起作比较，引发了网友关于盒饭“质”与“量”的讨论。

　　有的网友“羡慕”新干线便当的精致，但也有网友毫不客气地指出两者之间一冷一热并无可比性。而大多数网友则调侃称“坐火车自然要吃自家带的伙食了”，在他们眼里，高铁虽然速度快了，车厢条件好了，但本质还是可以“一百样食物带上去”的火车，不必去“嫌弃”车上的盒饭性价比太低，自己带足饮料、快餐以及水果零食上车慢慢享用即可。据了解，京沪高铁二等座旅客只能凭票获赠一小瓶矿泉水，车厢里旅客可以去“自助”冲泡热水。如果二等座旅客需要用餐，可到餐车车厢消费就餐。

　　据了解，刚刚开始运行的京沪高铁目前提供的餐点还很“单调”：现煮咖啡一杯10元；一般套餐内有两荤两素和一份米饭，价格是30元，如果还想来碗热汤则要另加5元。而除了这种从制作到销售不超过4个小时的保鲜正餐外，车上还提供的一种冷藏餐，可以加热后食用。而商务座旅客则可以享用一顿免费正餐，以及一些饮料和小食品。

　　如厕篇

　　“憋”到车上再解决

　　除了吃饭，对于在旅程中的人来说，上厕所绝对是最关心的问题之一。而大多数旅客体验过之后，都发现京沪高铁的厕所相当宽敞并且使用便利。尤其，在4、5号车厢之间还有一个多功能厕所，不仅可供残疾人的轮椅在里面移动，还有一个婴儿护理台可让年轻妈妈翻下护理台给小宝宝换尿布。

　　但是相比车厢厕所的便利好用，虹桥火车站的厕所却有些捉襟见肘。由于虹桥站的整个候车大厅是相通的，京沪高铁开通后，候车旅客骤增，造成候车大厅内多个厕所也都排起长龙，有些旅客只能憋着内急连跑几个厕所都没能“方便”，只能苦笑着表示，准备“憋”到车上再解决。

　　交通篇

　　最后7分钟暂时无法“合缝”

　　“23时20分的地铁末班车已是极限。”面对众多下了高铁末班车，却因为7分钟之差，赶不上地铁2号线末班车的旅客的抱怨，虹桥商务区管委会表示“已经尽力”。如今在正常运营结束后，地铁还对铁路虹桥站、虹桥2号航站楼站，以16分钟的间隔，加开两班列车，以疏散京沪高铁的夜间旅客。但是如此一来，地铁列车入库检修就预计在次日凌晨1点左右，当天4点左右又要出库运营，期间的维护检修时间已经不能再压缩了，因此目前地铁2号线不可能再加开一趟列车，来满足京沪高铁末班车旅客的需求。

　　根据铁路新的运行图，上海虹桥站旅客发送超过上海站，成为上海旅客发送第一大站，日客流量达到4万。晚上23时20分以后，除了京沪高铁末班车之外，实际上还有两趟沪宁城际列车，最高峰时这三趟车的客流超过2000人。而这些旅客除了搭乘昂贵的出租车外，只剩下公交320路作为唯一“回家”的选择。但夜宵线320路也只往返于延安东路外滩和虹桥高铁站之间，对于要到徐汇和黄浦以外区域的旅客来说几乎无济于事。

　　京沪高铁运行7天以来，大多数旅客都享受到了舒适而又快速的“飞车旅行”，但是很好很大很舒适的京沪高铁，从候车、购票，到如厕、就餐，再到下车回家，却仍有一些美中不足的细节让旅客们感到有点无奈、有点不便。