【编者按】

　　20多年前，深圳人逛街只有去东门、和平路、建设路；如今，循着深圳轨道交通二期网络图环顾，新东门持续着繁华，华强北成为亚洲最大的电子市场，福田中心区、南山商业文化区，乃至西乡、龙华、龙城广场都已然楼宇林立、商机盎然，崭新的生活圈方兴未艾。生活是柴米油盐、衣食住行，而地铁仿佛一根根交错延伸的线索，将生活串连成五彩斑斓的现在时。

　　2011年6月，深圳地铁1至5号线将全线开通。5条轨道线路，178公里总里程，日均客流量超过200万人次，一个四通八达、遍布全市的地铁网络即将在深圳形成。毋庸置疑，“大地铁时代”的到来，将深刻改变我们城市的格局，改变我们生活的方式。无论你是乘客还是看客，每一趟地铁列车急驰而过，总有不一样的精彩。(刘万专)

　　深圳晚报记者刘万专报道地铁带来的最大变化在于改变了人们的出行方式、消费习惯，从而为地铁商业带来空间。深圳市零售商业行业协会会长花涛预测，在地铁开通后，一些新兴的商圈在地铁沿线将如雨后春笋般冒出，从而带来地铁商业新一轮的兴起和发展。地铁的投入使用也让“边远”地区，如龙岗、宝安获得了“重生”：这些土地尚有空余的地铁站点或出站口，很有可能将形成生机勃勃的新商圈。地铁带动城市“辐射式”发展，正以不可抵挡之势颠覆着我们的生活，重新构建我们的生活方式和消费路径。

　　商圈升级

　　带旺沿线店铺

　　宝安区西乡地段沿路餐饮店铺生意兴隆，一些品牌中西快餐店经常出现排队等候就餐现象。“2005年到2010年，短短5年西乡发生了翻天覆地的变化，我们这些商户就是直接受益者。”位于西乡圣淘沙骏园小区对面的一家小饭店的陈老板告诉记者。这家小饭店店面不大，可是每到吃饭时间都是满座，晚餐还经常要排队等座。

　　地铁1号线西乡站四周遍布了众多住宅小区，商场、娱乐设施一应俱全。陈老板所在的餐厅刚开业时，“除了工业区的工人，当时附近也没什么其他大的客流来消费。”陈老板粗略统计了一下，刚开业的时候，每餐客流量不到100位。“但是从两年前开始，整个片区逐步变样，人气也一路上升，一到用餐时间就排长队。”

　　从西乡站B出入口出来不远处还有一条盐田食街这里每到夜晚，就会“化身”成美食一条街，十分热闹繁华。此外，与地铁站A口相连的合正汇一城正在建设当中，是集国际社区与旗舰Mall于一体的都市综合体。未来西乡站周边的居民又将增添一个购物和享受美食的好去处。

　　“地铁沿线商业带”

　　呼之欲出

　　如果之前深圳的商业格局是以区域作为划分的话，那么现在已有了另外一种划分方式，那就是地铁沿线商业，地铁轨道的四通八达也构成了一个更为宽泛的“地铁沿线商业带”。

　　已经开通的地铁1号线(罗宝线)一期为我们提供了一幅明朗的“商业地图”：从罗湖到世界之窗段，绝大多数站点都有商业网点布局，其中包括东门、华强北两大商业旺区；国贸、大剧院、会展中心、购物公园、世界之窗等站，地铁上盖直接就是大型商业体，人们不用走到户外就可购物消费。去年年底开通的2号线(蛇口线)一期也经过了后海商业旺区，沿线布局有多个大型商业体。

　　随着地铁5条线的全线开通，深圳人对于地铁沿线商业格局的体会将会更加深刻，“地铁沿线商业带”必将成为深圳最重要的商业格局划分标准之一。

　　据深圳市轨道办相关负责人介绍，基于地铁交通的优势以及港铁等的先进经验，深圳地铁的规划也在保证市民便利的基础上，充分考虑了与商业结合发展。二期建设以保证车站运营秩序、满足乘客需求为前提，在部分站点的规划设计中预留了通道与站厅相连的商业街或地铁关联型商场(上盖物业)的实施条件。

　　地铁引导商圈

　　向原特区外转移

　　一出国贸站就到国贸时代广场，一出老街站就逛太阳百货，一出华强站就进苏宁电器城……地铁1号线通车多年来，深圳人出行、生活方式发生了很大变化。

　　1号线所经过的西乡片区，西乡十大重点投资项目建设已于2011年元旦正式启动。资料显示，西乡商业中心旧改项目规划2所学校、2所幼儿园、1家医院，同时依靠新湖路一侧还有大量商业办公用地，规划建设商业中心、写字楼等。也就是说，未来这里将是一个大型综合体项目。

　　3号线被称为“大运专线”，可由市中心区直达龙岗大运城。据悉，该线路建设之前，虽然龙岗等布吉外地带的住房价格偏低，但很多市民因为交通不便还是宁愿在市区买地段差的住房，3号线将布吉、横岗、龙岗三个东部经济重镇与市中心连接起来，将引导房地产业、商业中心向特区外转移，同时将缓解深惠公路龙岗段的交通压力，为龙岗市民进出关内提供方便。

　　4号线开通运营后将拉近龙华与福田乃至香港的城市距离。住宅方面，原二线拓展区的核心区域将建大量的高层、超高层住宅，其中单单莱蒙国际的建筑体量就达到50多万平方米，该核心区可能将在完美的港、深、广、珠三角交通网络下发展成为一个商住两旺的闪亮明星。

　　地铁如妙笔

　　绘出“购物地图”

　　随着地铁5条线的全线开通，地铁给深圳市民带来的购物、休闲、娱乐的便利不言而喻。早在深圳地铁开始规划和建设期间，众多主流商家就已经抢占了地铁“高点”，在地铁沿线布局了众多商业体。所以，地铁线犹如妙笔，可以为我们画出一幅以轨道站为基点的“购物地图”。

　　希望从这张购物图上检索大百货吗？

　　“键入”茂业百货，几家分店位于地铁东门、科学馆、华强北、后海等站；

　　再找找天虹，现在已开通的地铁1、2、3号线沿线已分布了8家店，随着地铁5条线的全线开通，将会有14家天虹在地铁沿线；

　　太阳百货，占据了地铁1号线、3号线的换乘站老街站，使其在商圈优势之外又有了地铁优势；

　　岁宝百货，布局于1号线和4号线沿线的多个站点；

　　海雅百货，南山店与地铁2号线后海站连接紧密，海雅百货宝安店附近的地铁站即将通车。

　　购物中心与地铁的联系更为紧密，深圳绝大多数购物中心都在地铁上盖。在1号线，国贸、大剧院、会展中心、购物公园、世界之窗等站点的上盖分别布局有金光华、华润万象城、KKMALL、中心城、星河·COCOPARK、益田假日广场等大型购物中心；2号线的后海、红树湾等站点，布局有海岸城、京基百纳等购物中心。

　　市民观点

　　地铁革命，改变的不只是距离

　　深圳晚报见习记者王在兴报道我们正在经历一场“地铁革命”，却很难用一个非常准确的形容词来概括它。地铁延伸到哪里，生活的空间就能到哪里。可以说，地铁扩大了市民的生活休闲圈。因为地铁，工作在城市，生活在城郊，娱乐在市区的一种全新的生活方式形成了。

　　住宿：

　　跟着路走，逃离拥挤的“城中村”

　　小周是一位刚刚毕业来深谋生的大学生，刚刚在东门附近的一家公司找到一份工作，为了节省房租，她在横岗租了一处单间，但是每天上下班成了她最大的难题。当得知地铁三号线在这个月将会开通草埔到益田段的消息后，她告诉记者：“再也不用担心上下班的问题了，乘坐地铁从横岗到东门最多也就是花个四十分钟，不用担心塞车问题。”

　　而她的情况并不是个案。据了解，深圳白领工作的主要聚集地主要集中在华强北、CBD、科技园等，大部分都会在皇岗、上下沙、白石洲、大冲等区域租房。在福田区CBD上班、住在白上沙村的李辉告诉记者：“之所以选择农民房，主要是因为上下班方便，地铁开通以后我准备逃离“城中村”，搬到龙华去。同样的房租在龙华可以租到一处不错的小区房。”

　　一名地产中介经理透露，“地铁开通以后，排除了堵车的问题，将有相当一部分人‘跟着路走’，城中村和原特区外的小区房虽然租金差不多，但住起来完全是两种不同的感觉。”

　　休闲：

　　享受生活，体验地铁带来的便利

　　在华强路某公司上班的许丽是一位典型的女白领，平时喜欢参加一些聚会活动。但是在她享受生活的过程中也有很多麻烦，因为她在西丽大学城附近买的房子，happy过后，回家成了大问题，无奈之下她选择了在公司附近租房。随着地铁的开通，她兴奋地对记者说：“终于可以搬回自己家住了！这是地铁开通给我带来的实实在在的好处！”

　　乘坐地铁，可以在不到一个小时的时间内到达市区的各个景点、特色饭店；许多住在原特区外的市民向往的香港一日游也将成为现实，一位住在双龙的市民说：“平时要工作，只能在周末选一天去香港，要花费两个小时的时间到口岸，再经过通关手续，匆匆忙忙玩一下，又得赶紧回深圳。三号线开通之后，可以让我在一个小时内从双龙到罗湖口岸，省下来的时间让我可以从容不迫地在香港尽情游玩。”

　　越来越多的市民将会享受到地铁开通带来的便利，不仅仅表现在上下班，更表现在生活休闲上，再不用担心因为聚餐到太晚支付高昂的打车费回家，再不用担心和朋友约会可能被堵在路上的尴尬，再不用担心距离市中心太远找不到玩的地方。

　　生活：

　　追赶时尚，构建别样的风景线

　　从其他几个城市经验看，地铁乘客的年龄段以中青年为主，职业以受教育水平较高的白领居多，收入水平可观，消费能力较强，容易接受新事物，有能力追赶时尚。

　　他们也对记者说出了自己的期待：“东京的地铁站内，有着各种不同门类的所在，娱乐、休闲、餐饮、购物空间都具备，而且地铁站外还有各种装潢精致、环境典雅的书店、服装店、咖啡馆、西餐店等，已经形成了独特的大众化的地铁文化。上班族在经过一天的劳累之后，可以在这里放松心情。”

　　“我期待在地铁里和某位女孩的美丽邂逅。”而在接受采访的一些年轻人眼中，具有“干净、浪漫、小资”特质的地铁站，或许也会成为约会的又一场所。年轻人对地铁的新诠释又有了新的外延。

　　可以想象，随着以地下空间为载体、以地铁车站为中心的全新的城市模式、生活模式和思想方式的产生，以“地铁”为主题的诸多内容将频繁地充斥人们的头脑，因“地铁”引发的诸多变化也将以最快的速度全面凸显。