文/艾明德(Adam Minter)  (美国)

　　2013年，

　　上海出租车起步价有望贵过纽约？

　　如果以美元计算，起步费已高达2.15美元，比2006年上涨了差不多80%

　　2002年我刚到上海，没记错的话，出租车起步价是人民币10元。那时候，一美元兑换8.2元人民币。所以现在回想起来，那时在上海打车真是太爽了：1.21美元的起步价比我老家美国明尼苏达州高峰时段的公共汽车票还便宜。

　　当然，对于当时人均年收入还远低于1万美元的大部分上海人来说，打车还是一件奢侈的事。但上海的好处之一就在于，任何商品总是存在一个购买群体。

　　当时全城有4.5万辆持证出租车(以及相当数量的黑车)，所以除了我这样手持美刀的人以外，必定还有一批人也是打车一族。

　　到了2006年，由于油价上涨，市政管理部门决定把起步价提高到11元人民币，即1.35美元，起步路程后每公里费用也提高1角钱。我记得，当时遇到的大部分出租车司机都很痛恨收到20元纸币，因为要找回一大堆硬币，并且这种痛恨情绪比涨价带来的欣喜感更加强烈。

　　两年后的2009年10月，起步价又一次涨到了12元。或许应该这样说，钻进一辆上海出租车的代价在两年内上涨了20%。那时，人民币也大幅升值，起步价兑换成美元是1.76，比我刚来时涨了30%还多。

　　上周五，出租车起步价又一次上涨——　分别增加1元钱的起步费和1元钱的燃油附加费，一下子又增加了17%。如果换人民币来算，5年内增加了40%。而如果是像我一样不幸收入以美元计算的话，那真是太吓人了——　如今起步费已高达2.15美元，比2006年上涨了差不多80%。

　　我们不妨再横比一下。纽约市出租车的起步价是2.5美元。如果上海继续这样的每两年涨一次价的速度、而人民币又持续升值的话，到2013年，在上海打车的起步价就要超过纽约了。上海距离这一天似乎已经不远了。

　　我非常了解，上海的市政管理者们常常是拿自己的城市跟纽约比，以确认自己的“国际地位”。但这个比较指标体系中，最好不要有“生活成本”这一项——　因为上海的人口太过庞大，市民的人均可支配收入比纽约的差距至少也有几十年之远吧！

　　同一天，中国政府宣布6月的通货膨胀指数达到6.4%，是3年来的新高。这对于上海人、尤其是出租车司机来说应该并不算个惊人的消息。据英文的《上海日报》报道，不少出租车司机担心提价会影响生意。

　　我的一位美国朋友就在那一天打车时听到司机表达了这种担忧。他后来在自己的微博上写道：

　　“出租车司机一路都在抱怨2块钱的提价。他说，这真是上海老百姓悲哀的一天。不过，我估计老百姓们应该都已经去坐地铁了。”