铁道部系统一位退休老工程师说，据他了解，目前全国动车均采用CTCS2信号系统，京沪高铁采用CTCS3信号系统。“此次事故，暴露出信号系统设计原则有问题”。这位老工程师说，信号系统的设计原则应为：一旦出现故障，信号灯必须显示为红色，这样就不会导致后车追尾。据他透露，几年前秦沈铁路上曾出现过信号设备被盗窃的情况，结果信号错把红色显示为绿色，导致事故发生，“如果被偷走了还显示绿色，必然是设计原则出了问题”。

　　这位老工程师说，按照国际惯例，同一型号的信号系统出问题，所有列车必须停运检查并更换系统。

　　本报记者孙雪梅