本报讯(记者 周超) 今早，记者在平西府车辆段看到，地铁8号线二期新列车到京。车厢内部设有活动窗，遇突发情况乘客可透气。

　　记者独家采访到南车青岛四方机车车辆设计主审杨基宏。据介绍，8号线二期新列车采用了人性化、模块化、标准化等设计理念，外部基本被不锈钢“本色”覆盖，为6辆编组，初期配属33列、198辆车。

　　其定员载客1468人/列，而超员载客达1880人/列。另据悉，8号线首班车时间为5点30分、末班车时间23点30分。

　　8号线二期预计12月开通，通车后将方便回龙观、西三旗居民出行，改善八达岭高速严重交通拥堵状况，间接减轻北部四、五环区域交通拥堵问题，并显著缓解地铁13号线西段的运营压力。

　　上午现场

　　今早9点半，在地铁平西府车辆段，记者在现场看到，8号线二期的两节车厢终于运到位，两台大型起重机正将其缓缓吊起……据了解，因为列车将分段运送过来，下午车辆会进行组装。

　　不锈钢色的外表，显得车身厚实刚硬，翠绿的两条长线镶嵌其中。车厢里的座椅也是统一的翠绿色，黄色的为老幼座椅。

　　新车安全·外表

　　车门全是不锈钢 防止被挤坏

　　原来：目前的地铁内外车门，有的只有一边门采用不锈钢材质，另一边则是使用铝合金。安全门一般不封顶。

　　新车：“最不同的是车门有变化”，杨基宏介绍，8号线二期列车内外侧门都使用了不锈钢。车辆在保证性能的前提下还实现了轻量化设计，达到了降低能耗的目的。

　　同时，8号线全线首次引入“屏蔽门”，从地板到天花板将站台和地铁车道完全隔开，有别于“安全门”。

　　点评：不锈钢材质增加了车门硬度，比一般车门更安全。同时，也防止拥挤时车门被挤坏。

　　屏蔽门一方面降低了噪音，另一方面，站台内空调冷热风也不会从隧道流失，将提高乘客候车的舒适度。

　　新车安全·保障

　　“看齐”城区 最高时速80公里

　　原来：郊区线地铁运行时速约在140公里左右。

　　新车：和郊区线有区别，部分8号线列车在城区跑，所以最高运行速度为80公里/小时。“站距离不一样速度不一样”，南车青岛四方机车车辆公司有关负责人介绍，城区的站与站之间距离较短，所以车速不能太快，平均时速为35公里。

　　点评：这样的速度与城区列车发车间隔相匹配，更加保障了安全运行。

　　接触受电省时 保障早晚高峰

　　原来：列车如果亏电，需要蓄电池启动供电，而蓄电池则需要几十分钟的时间才能充电完毕。

　　新车：采用了第三轨上部接触受电，这是一种辅助供电系统，只要电池亏电，即可启用该系统供电。

　　点评：这种供电系统可保障早晚高峰时间准时出车，同时提高了运营供电的安全性。

　　新列车模块化 方便维修检查

　　原来：列车模块化设计不普遍。

　　新车：“内顶板、侧顶等坏了容易拆”，杨基宏介绍，该列车的模块化设计理念突出，多个部位都采用了模块化。

　　点评：列车出现问题后，按模块拆解和维修都比较容易，且成本低。

　　同时，也加快了维修速度，提高了效率。

　　新车安全·内在

　　内设活动窗 突发状况可透气

　　原来：一般列车车厢内所有车窗均不能打开和活动。

　　新车：在安全问题上，摄像监控、紧急报警覆盖全列车。列车端部设置紧急疏散门，使乘客在紧急情况下便于疏散。

　　同时，客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每节车厢的前端和后端的斜对角。“空调室一般密闭，但一旦坏了就会很憋闷。”南车青岛四方机车车辆公司相关负责人表示。另外，车头左边还设有逃生门，遇突发乘客可逃生。

　　点评：列车运行中遇突发断电时，乘客不能下车，这时就可以打开活动窗，可保证客室内的空气与外部流通。

　　新闻内存

　　地铁8号线：线路规划长度为38.9公里，设车站30座，计划分期分段建设。全线途经昌平区、海淀区、朝阳区、东城区和西城区，是贯穿北京市南北中轴线的骨架线路，与地铁4号线和5号线共同构成了城市轨道交通规划线网的三条纵向轨道线。

　　●一期工程为奥运支线(森林公园南门—北土城)，长4.5公里，车站4座，已在2008年与10号线同时建成通车。

　　●二期工程由一期工程向南北两端延伸。北段由森林公园南门至回龙观，长10.69公里，车站6座；南段延伸至中国美术馆站，长6.77公里，车站6座。

　　地铁8号线二期时间表

　　8月5日：新列车到京

　　9月1日：预计开始动车调试

　　9月20日：预计试运行

　　12月：预计开通二期北段，与奥运支线贯通运营