即便台风没有正面登陆，可舟山附近海面上，依然刮起了14级大风，惊涛骇浪还是导致一艘工程船走锚、沉落。

　　当时船上有7名船员，结果4人被附近渔船救起，1人落水失踪，另2名船员爬到船上的吊塔顶，等待救援。

　　于是，台风夜，一场风浪中的救援，争分夺秒展开。

　　工程船风浪中走锚，两船员爬上吊塔待援

　　“航工半潜驳2号”是一艘长约30米的无动力工程船，停靠在岱山长涂港，20岁的江苏小伙陈凡崎是船上7名船员之一。

　　“大概是晚上9点多的样子，我和另一名船员毛立俊在船长操作室里休息，其他人在甲板上加固船体。”陈凡崎说，海上的风越来越大，船开始不停地摇晃。

　　“走锚了！”陈凡崎后来突然听到外面的船员在大喊，他和毛立俊挣扎着站起来，可是，工程船因为没有了固定，开始随着风浪到处乱漂。

　　陈凡崎听到了一声闷响，他知道，触礁了。很快，船体下沉，操作室也开始进水。

　　终于，毛立俊砸破了窗户，先钻了出去，“操作室的水已经到我胸口了，还好爬出去的毛立俊抓住我的衣服，把我拉了出来。” 陈凡崎回忆说。

　　爬到甲板上的两个人发现他们的眼前只剩下一个吊塔。他们只能一起往上爬，钻进了最顶上的一个缝隙里。

　　探照灯打到船员身上，“灯光就是希望”

　　停泊在附近的一艘渔船看到了这艘工程船出事，一边救起了4名落水船员，一边打电话给舟山海事局搜救指挥中心。这时，是6日的晚上9点半。

　　不到十分钟，正在长涂港待命的“舟港拖6号”赶到现场施救；又过了10分钟后，“舟港拖10号”也到了；再过了一会，“东海救112”也到了。

　　负责现场指挥的是岱山海事处副处长张禹俊。“当时，现场的风力14级，凭我们肉眼看，事故船已经沉没，只有顶部的吊塔还露出水面，有两个船员紧紧拉着吊塔。”张禹俊说。

　　张禹俊的第一个命令，就是下令把救助船上的探照灯照到两名船员身上，“灯光先打出来，为的是清楚地告诉船员我们来了，这可以最大限度来激发船员的求生欲望。”

　　“渔船先靠过去，‘舟港拖6’负责值守，”张禹俊又下了第二道命令，“靠近遇险船，对两个船员大声喊，告诉他们不要紧张。”海面上风浪太大，陈凡崎和毛立俊事后回忆，当时他们什么都听不到，“不过看到了船，看到了灯光，我们就相信自己能被救出去。”

　　多次尝试失败，指挥员亲自下水送缆绳

　　风急浪高，救援船也上下起伏，要顺利靠近遇险船员，难度十分大。

　　最先上去的渔船，两次靠近失败。

　　“放救生艇”，张禹俊下了一招险棋。救生艇的吃水更浅，风浪中非常容易被打翻，可被困船员已经在风中等待了好几个小时，体力接近极限，再不靠上去随时可能出危险。凌晨1点45分，救生艇终于下水，张禹俊和另一名同伴在大风浪中尝试向沉没船舶靠近。

　　100米，80米，60米……距离越来越短，希望也越来越大，险情却同步增加。

　　第一次，现场突然风浪大作，救生艇不得不退了回来；第二次，再次尝试靠近沉船，依然遇险再次退回。

　　第三次尝试，终于在凌晨2点58分成功——救生艇靠上遇险船，张禹俊把缆绳一端系到自己身上，好不容易爬上了吊塔，来到了两名被困船员的身边……

　　整整5个半小时的救援取得成功！

　　遇险船员回忆：我们距离死亡一步之遥

　　昨天下午，陈凡崎和毛立俊在岱山的一家医院见到了落水被救起的其他4名同伴。

　　他们告诉记者，等待救援过程中，湿透的衣服硬生生被海风吹干，之后又下起了大雨，两人又一次全身湿透，加之巨大的海风和心里的恐惧、刺骨的寒冷，实在让自己有些支撑不住。

　　“毛立俊在砸玻璃时，两手都受伤了，我把衣服撕开给他简单包扎一下，防止失血过多。”陈凡崎说，为了求生存，两人在吊塔上相互打气鼓励，“我们最大的信心就是相信会有人救我们。”

　　“那时，我真感觉距离死亡只有一步，只要一松手，命就没了。”陈凡崎说，真感谢救援人员冒着这样的危险来把他们救出去。

　　医院的医生介绍，被救的两名船员身体状况良好。不过，另一名落水的船员仍未被找到，舟山海事局仍在搜救中。

　　渔船不慎触礁

　　玉环紧急施救

　　昨天凌晨，在台州玉环海域，也有一艘渔船遇险。

　　当时是在凌晨1点半左右，温岭一艘长约50米的灯光捕渔船，在玉环大麦屿港避险强台风“梅花”后，出港要返回温岭石塘，结果在途中触礁。

　　玉环县大麦屿边防派出所接警后，随即会同海事、渔政部门，联合开展海上联合施救。

　　当时夜黑、风大、浪急。经过1个多小时的航行，救援人员才找到了已经触礁搁浅的“浙岭渔26807号”渔船。当时，这艘渔船已呈45度倾斜。渔船船老大王宁雄说：“当时因天黑，加上自己对航道情况不熟悉，雷达又无法扫到礁石，结果造成触礁。”

　　经过施救，船上的9名船员全部安全转移。

　　本报通讯员 林楚炳 卢金跃 　本报驻台州记者 陈栋