中新网郑州8月10日电(记者 王登峰)国务院京珠高速河南信阳“7•22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查组全体会议8月9日召开，事故调查指出，目前通过现场勘查、提取物证、检验分析，初步查明客车燃烧事故系车上非法携带、运输的危险化学品引发大火所致，而车辆设计制造存在的重大隐患、沿路监管不到位等关键因素和环节是造成这起重大人员伤亡事故的又一重要原因。8月10日，记者探访郑州长途汽车站，发现大量存在安全隐患的客车仍在运营。

　　记者来到郑州客运南站调查，发现所有的客车上，除了部分车辆在第一排座椅上配备有安全带，其他乘客座椅均没有配备安全带。一位从郑州发往南阳的司机李宝忠说，现在的车辆比以前还好些，原来在第一排乘客的座椅上也没有安全带，现在已经配备了安全带。这辆宇通客车是今年刚买的新车，其他乘客的座椅上也没有安全带。

　　在郑州客运南站，记者找到十几辆最近投入运营的的新客车，除了第一排乘客座椅上部分有安全带外，其余乘客座以上均没有配备安全带。更为令人担忧的，记者在一辆依维柯客车上看到，除了司机座椅上配备有安全带之外，乘客座以上均没有配备安全带。

　　郑州客运南站主抓安全的副站长吴斌说，作为车站只能加强对进站乘客的行李进行安全检查，不经过检查的行李不允许进站上车。对于客车的安全设计和配置，汽车站无能为力。

　　记者在郑州中心汽车站调查时，惊讶发现一辆郑州发往江苏的苏F29160双层卧铺客车，核定乘客40人，只有一个上车门，并没有逃生门。该车是宇通集团生产的卧铺车，司机称厂家生产的就是这样。按照规定，核定乘客40人的双层卧铺车大巴车至少要配备两个门，其中一个就是遇到突发情况时的逃生门。

　　河南信阳“7•22”特别重大卧铺客车燃烧事故发生后，全国范围内对卧铺客车进行安全检查，经检查合格后方可投入运营。郑州中心汽车站的苏F29160双层卧铺客车，在没有逃生门的情况下仍在继续运营，充分暴露出监管部门的漏洞。

　　乘客马先生说，现在的客车越来越美观、豪华、舒适，但再豪华、舒适、美观的客车也要以安全为第一要素，每一个细节上的设计，都应尽可能降低安全隐患。

　　河南信阳“7•22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查组组长、国家安全监管总局副局长王德学指出，要进一步强化源头治理，彻底消除各类事故隐患。针对这起事故暴露的问题，各有关方面要科学论证、研究制定客车尤其是卧铺客车的设计、选材和制造标准，首先要考虑乘车人上下、材料阻燃、安全检查、行车管控、应急逃生等安全要素，严格客车运输企业准入审批。同时，要进一步加强客车运营制度建设，强化夜间行车安全保障措施。凡达不到要求的，要立即停运整改；整改不合格的要坚决停止运营。(完)