23日，参加海试的潜航员付文韬（右一）、唐嘉陵（右二）随船抵达青岛。 本报记者 杨宁 摄

在海底，“蛟龙号”机械手布放标志物。 本报通讯员 王文胜 摄

　　本报青岛8月23日讯 (记者 孟艳 刘红杰 见习记者 朱夏雅南) “蛟龙号”圆满完成载人深潜5000米级海试任务后，深潜器母船———“向阳红09”船23日上午返回青岛，我国首批潜航员唐嘉陵、付文韬及国家海洋局北海分局的46名海试人员随船抵青。

　　23日上午10点，国家海洋局北海分局、国家深海基地管理中心、青岛市相关单位在团岛码头共同举办了欢迎仪式，迎接凯旋的海试队员。

　　“蛟龙号”载人深潜器5000米级海试任务自7月1日开始，历时49天，航程1万余海里，于8月18日顺利返回江苏江阴苏南国际码头。此次海试，共有来自13家单位的96名科研人员参加，科研人员在三个实验海区进行了5次下潜作业，共有8人完成15人次下潜，下潜深度分别为4027米、5057米、5188米、5184米和5180米。

　　此外，科研人员还开展了海底照相、摄像，海底地形地貌测量、海洋环境参数测量、海底定点取样等作业，其中最大的收获是发现了锰结核。“透明的海参、颜色艳丽的大虾、鼠尾鱼，没想到5000米深的海底，生物物种还如此丰富，真是不虚此行。”凯旋的唐嘉陵说。

　　国家海洋局北海分局相关人士介绍，5000米级海试的完成，标志着我国具备了到达全球70%以上海洋深处进行作业的能力，是我国海洋科技发展史上一座新的里程碑。

　　据此次5000米级海试现场总指挥顾问、国家海洋局北海海洋工程勘察研究院党委书记陆会胜介绍，“蛟龙号”随母船凯旋后，暂时留在江苏无锡，未来会来青岛安家。据介绍，目前，即墨市鳌山卫镇正在建设国家深海基地管理中心，为“蛟龙号”的入驻做准备。

　　本报记者 孟艳 见习记者 朱夏雅南

    在5000米的深海，3公里路程深潜器要走两小时，发光生物会像流星一样划过，透明的海参可被“蛟龙号“轻松捉住……国家海洋局北海分局的潜航员付文韬、唐嘉陵以“蛟龙号”主驾驶的身份参加了此次海试。

　　23日，记者在青岛中苑码头登上了“向阳红09”船，听他们讲述“下五洋捉鳖”的深海经历。

　　操作机械手捕捉透明海参

　　23日，深潜试验母船“向阳红09”载着两名潜航员付文韬和唐嘉陵回到青岛。唐嘉陵和付文韬分别独立作为主驾驶完成了5188米和5180米的深潜任务。

　　潜航员付文韬说，他本以为这个深度不会有生物，但实情并不是这样。色彩斑斓的大虾、稀有的鼠尾鱼、像百合花一样的生物，时不时地游过深潜器窗前，令潜航员们惊叹不已。

　　付文韬介绍，在黑暗的深海中，可以看到自发光的浮游生物不断游动，白光、蓝光、红光交相辉映。由于深潜器下潜速度较快，这些生物游过窗口时，就像流星划过一样。而深潜器停止下潜时，就会有生物游到深潜器旁边。

　　付文韬曾发现深潜器前方海底趴着一只透明海参，于是，他在舱内操控“蛟龙号”的机械手，伸过去，张开手，收拢，虽然海参挣扎了几下，但还是被成功地装进了采样篮中。后来，深潜人员还采集到一只扁平状的单细胞原生动物。

　　“不过后来不知道是海参跑了，还是因为压力改变分解掉了，最终没能把它带上岸，非常遗憾。”付文韬说。

　　拍照、聊天缓解心理压力

　　记者获悉，5188米的海试，是唐嘉陵作为唯一驾驶员，带着两名科学家在7月27日完成的。此次深潜获得了大量海底照片和数据，实现了三个第一：最大深度下潜5188米，最长水下工作时间9小时14分钟，海底最长行驶距离，累计行驶3公里。

　　“因为海底压力巨大，深潜器速度为每秒0.5米到0.8米，这只相当于一个人散步的速度。”唐嘉陵说，但是为了获得微地形地貌数据，必须进行长距离行驶，这次下潜累计行驶3公里，用了近两个小时的时间。

　　因为海底无光、无热，潜舱也很狭小，海底两小时会让人感觉非常漫长。唐嘉陵说，他当时心理压力确实很大，因为他是舱内唯一的深潜员。“但是压力很快就消失了，因为整个海试团队非常成熟，在技术保障方面做了很多准备，而且已经下潜多次。”

　　“我们培训时，都要在黑屋子里关12个小时，以此来训练这方面的承受能力。”唐嘉陵说，一般人在这种环境下精神会崩溃，但他们已经练出来了。

　　据介绍，到了海底，深潜人员在驾驶深潜器的同时，除了朝窗外看海底景致，也会相互拍照、聊天，以此来缓解心理压力。

　　潜心修炼备战7000米海试

　　“我们回青岛后还得抓紧训练，争取参加7000米的海试。”唐嘉陵说。当记者问到是否已经取得7000米海试资质时，唐嘉陵不好意思地说，通过5000米海试，他们的资质已被认可了，参加7000米海试应该没问题。

　　潜心修炼都要做什么？唐嘉陵介绍，他主要是要克服机械手操作不连贯问题。机械手操作舱外抓捕，需要靠驾驶员的视觉判断，如果判断不准，或者操作不连贯，容易让生物逃跑或者抓碎生物。机械手是主从式系统，有7个关节，在舱内的操纵系统类似手套，深潜员把手伸进去进行操作，舱外的机械手就跟着移动。

　　“由于海底温度很低，有时操纵机械手时间久了，手都会冻僵，操作起来就很困难。”付文韬说。

　　“蛙人”张正云两次摔进海里

　　在“蛟龙号”海试团队中有4名“蛙人”，他们担负着为潜水器脱挂主吊缆、拖曳缆和水面监护任务。

    7月30日上午的第44次下潜试验时，海上风力达6级，浪高2.5米。潜水器入水时上下颠簸凶猛，“蛙人”张正云爬上潜水器顶部，借助涌浪上抬潜水器的瞬间，迅速解脱主吊缆。像这样的任务，“蛙人”小组共完成了120次，张正云两次被海浪打下潜水器。“掉入海里后大约要漂浮10分钟左右，甚至被海流冲到50多米之外，等小组其他人完成任务后再爬上橡皮艇。”张正云说，“蛙人”工作的危险性很大，要有强大的心理素质和应变能力。

　　本报记者 孟艳

　　伙食保鲜西瓜32天不坏

　　据介绍，“向阳红09”船搭载“蛟龙号”赴太平洋深潜海试期间，伙食管理委员会向全体海试人员发放了伙食情况问卷，不断改进和提高伙食质量。

    炊事人员天天穿着棉大衣进菜库倒菜，保持西瓜32天、绿叶蔬菜25天不变质，创造了大洋航行水果和蔬菜保持时间最长的纪录。

　　船医每天早晚主动巡诊，对全船消毒10次，全程没有出现病号，也创造了一项新纪录。  

　　本报记者 刘红杰

　　“蛟龙”潜海大事记

　　2002年，科技部将“蛟龙”号深海载人潜水器研制列为国家高技术研究发展计划(863计划)重大专项，其设计最大下潜深度为7000米，工作范围可以覆盖全球海洋区域的99.8%。

    其后，在国家海洋局组织领导下，中国大洋协会作为业主具体负责项目的组织实施，并会同中船重工集团公司702所、中科院沈阳自动化所、声学所等国内约100家科研机构和企业联合攻关，经过6年努力完成了载人潜水器本体研制等工作。

　　从2009年7月起，“蛟龙号”先后完成三个阶段的任务，一是2009年7月27日至10月24日，历时90天完成1000米级海试；二是2010年5月25日至7月24日，历时61天完成3000米级海试；三是2011年7月1日至8月18日，历时49天完成5000米级海试。

　　本报记者 刘红杰