8月23日，微博中流传的一条关于“吉祥航空谎报油量拒不避让，险至卡塔尔班机坠毁”的消息引起了广泛关注。消息中称，吉祥航空在卡塔尔航班发出“Mayday”(国际急救信号)的情况下，拒不避让——后者落地后只剩下5分钟的油料。

　　昨日，多方消息证实，虽然网传消息一些细节无法查证，但“拒让”事件确有其事，目前民航华东管理局正在着手调查。

　　本报记者雍兴中

　　长沙报道

　　网友“创造了百年航空史的奇迹”

　　术语“Mayday”与“SOS”一样，都是国际紧急求救信号，一旦被使用，无论哪个国家或组织都能明白：船只或飞机发生了威胁生命安全的严重灾难。

　　8月23日，一条网传消息称，8月22日(后证实为8月13日)，一架吉祥航空的航班，在上海虹桥机场降落中，无视卡塔尔航班发出“Mayday”请求先降的呼叫，拒不听从空管指挥，没有为卡塔尔航班避让，而是自行降落。

　　“飞机上天一百年来，至今还没有发生过飞行员听到Mayday后不肯让路的情况。”网帖中称，当卡塔尔航班落地时，只有4分钟油料，所幸最后没有发生事故。发帖人不无讽刺地说：“吉祥航空创造了民航史有史以来第一次有飞机喊‘五月天’不避让的历史。”

　　旁证国航内部通报曾提及该事件

　　这个开创性的“历史”，让网友们很不平。微博中，该消息被转发了近两万次，引发了对吉祥航空的高度质疑。记者查证，网友的传言除在时间上有差错，具体细节难以查证外，拒让事件确有发生。

　　一份来自国航西南分公司的证据更印证了这一点。昨日，网上传出一份据称来自该公司的航空安全警示通报(2011年第17期)，列出了8月13日吉祥航空拒让卡塔尔航班的详细过程。通报称，卡塔尔航班QR888于15：10宣布紧急油量，通报只有5分钟油量，同时吉祥航空HO1112正在建立航道，管制员要求其避让，但HO1112并未让出，并也称油量紧急，后QR888发出Mayday，HO1112仍不让出。最后，QR888于15：37正常落地，HO1112于15：33落地。

　　昨日，国航西南分公司相关工作人员向记者证实，公司的确发出了安全警示通报，但未对网传文件细节上的真实性发表看法。“通报并不是在对这个事件发表的看法，只是对我们自己各部门一个引以为戒的要求。”该工作人员说。

　　最新涉事航班暂被停飞

　　目前为止，网上流传的拒让事件各种细节仍无法证实。例如，网帖称，HO1112在报告油量紧急时称只有“4分钟油量”，然而在落地检查时却还有2吨油量，“够飞一个小时”。记者多方查证，此类细节均没有相关部门的证实。

　　昨日记者连线卡塔尔航空公司北京办事处的金小姐，她说：“我们正在等总部的指示，对于事件的调查也不是我们在做，在没有得到指示前不方便对外回应。”

　　昨日记者多方联系吉祥航空和民航华东局无果，但夜间吉祥航空和民航华东局先后在官网上作出回应。吉祥航空的声明称，所涉内容正处于民航当局的调查中，到目前为止尚未发布任何调查结论；目前网上部分议论的内容与真相有较大出入。在调查期间，该公司暂不发布细节信息。在调查结论发布以前，所涉及的航班飞行机组成员暂停飞行以配合调查。吉祥航空还承诺即时发布调查结论及处理情况。

　　民航华东局则发出名为《民航华东局对吉祥航、卡塔尔航进行调查》的消息稿，内容为：8月13日，因浦东机场天气原因，卡塔尔航空公司QR888航班在等待降落过程中，该航班机组报告油量不足，申请备降虹桥机场。当班管制员随后要求吉祥航空公司HO1112航班避让，但该航班机组未能立即执行指令。管制员随即重新调整航班降落顺序，指挥卡塔尔航空公司QR888航班安全着陆虹桥机场。 民航华东地区管理局正对事件展开调查，如查实违规违章行为，将依法进行严肃处理。

　　［名词解释］

　　与季节无关

　　“Mayday”是求救信号

　　“Mayday”直译为中文是“五月天”，但与季节无关，是一个用于船只、飞机遇险时使用的无线电求救信号。其由法语的“m'aidez”演化而来，意为“救我”。 因为朗朗上口，易于在无线电噪音中被分辨出来，后被用作国际通用求救信号。