中广网北京9月26日消息(记者王娴 李楠 张垒) 据中国之声《新闻晚高峰》报道，市政道路、桥梁修缮，对于上了年头的城市设施来说是平常事儿，但最近，广西梧州的听众给央广新闻热线400-800-0088打来电话，说当地的“桂江一桥”经过了近一年的整修重新开通，结果桥面马上就坑洼不平，裂开了不少缝，最近正忙着进行二次整修。大规模翻修怎么又返工？这些裂缝又是怎么回事？

　　大规模整修结束三个月 水泥路面就开裂

　　记者：已经是9月下旬，整修完成三个月之后，“桂江一桥”还挂着部分禁行的路标，新铺的沥青路面晒得滚烫，工人们还在干活，不时有路人停下来观看。

　　记者：这是水泥路？

　　市民：水泥路都剥裂了，裂了之后现在又铺沥青。

　　记者：三个月水泥路就裂了是吧？

　　市民：嗯！

　　记者：市民们说，大桥大修后刚刚通车，就起了裂缝。

　　市民：车一走，一震，有点开裂，波浪形的，一走就跟骑马似的。

　　记者：大家所说的“裂缝”在新铺了沥青之后已经消失不见，近500米长的桥面看上去很平整。

　　市民：6月5日通车了，慢慢地都裂了，现在又补了，再用这个沥青，铺一层在上面。

　　对于大修之后三个月又进行的修补，居民们说，市政部门有过解释，但是刚修又修再加上裂缝，还是让人难免疑虑。

　　市民：他(市政府)说桥面有点裂缝，不是结构性的裂缝，对安全没有影响。

　　记者：那大家会不会还有点疑虑？因为刚刚修好。

　　市民：当然有疑虑。我们作为老百姓也看不出什么问题，没有解释。

　　 施工单位称粗糙完工是市政部门要求必须抢工期

　　在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。

　　何先生：桥面是C50的高标号混凝土，5月6月的时候温度很高，高标号混凝土，抢工期，温度太高，混凝土打了桥面不是很平，桥面跳车，有5公分的高差，现在就让我们施工单位重新返工做，因为破桥面的话影响比较大，工期比较长，设计给了个方案，我们就在上面加铺一层沥青。

　　记者：就是现在在做的事情？

　　何先生：对，现在加完沥青之后伸缩缝就矮了，现在我要把它升高起来，升高起来就好，重新做，28日做完。

　　现场施工人员说，他们日夜赶工，已经四天四夜没有停。

　　何先生：去年10月份开工。

　　记者：主要做的是什么？

　　何先生：主要是桥面拓宽、主拱圈加固、桥面、栏杆。

　　记者：这一次做的，28日要完工的，就是表面加铺沥青？

　　何先生：对，没问题，我们已经都做完了。我四天四夜没有睡觉了。

　　按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期。

　　何先生：这个因为施工过程中要求6月5号必须通车。

　　梧州市政管理局称材料难以获得 翻修分段进行

　　广西梧州市市政管理局贴出的桥面再次施工公示显示，施工工期从2011年9月16号到2011年9月28号，12天给出一个崭新的桥面。梧州市政管理局副局长莫伟坚的解释印证了“高标号混凝土施工”是关键。

　　莫伟坚：整座桥施工其实从桥墩以上开始加固，质量都很好。就是到了桥面铺装的时候，桥面铺装用的是高标号混凝土，对应的高标号混凝土防止它出现裂缝这个过程没有采取，还没有来得及做光面，搞得不是很平，桥面出现了收缩性的裂缝。

　　莫局长说，没有来得及，人手可能也不够，他说现在所做的施工不是亡羊补牢，出现的裂缝是早就发现了。

　　记者：通车之前就说知道了？

　　莫伟坚：已经发现了，6月5号之前就已经发现了裂缝了！

　　记者：那干嘛不一次性修完再通车呢？

　　莫伟坚：因为要加铺沥青马蹄脂，这个东西在我们梧州，方圆两百公里都没有这个材料的，不是说要铺马上就能搞到的，搞不到！

　　材料难以获得，所以分段进行，梧州市市政管理局的解释中，桥面重铺是整个工程的一部分，他们一直强调，原先大修施工之后，安全没有问题，今年6月5日，经过了近十个月的整修，梧州桂江一桥如期重新通车。检测之后，桥面又出问题，不少市民接受采访时曾经对此有过质疑，市政管理局说，那不是真正意义上的最终验收。加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，都没能阻碍梧州市“桂江一桥”大修后如期通车。梧州市市政管理局局长梁冰说，“通车”是力保的关键。

　　梁冰：我们不能因为找这个设备而耽误市民通车，我们政府是有责任心的政府，要为民生着想，所以宁愿先通车。