在天定高速，一辆汽车从出现路基沉降的路面旁驶过。

　　通车仅半年，甘肃天定高速出现坑槽、裂缝等，其中31公里长路面需重铺

　　有关方面否认偷工减料

　　核心提示

　　投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍(连云港至霍尔果斯)高速公路的重要组成部分，但通车半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　这条“畅通甘肃东大门的发展之路、希望之路”，如今因质量问题饱受质疑。近日，记者赴甘肃实地调查。

　　【体验】

　　高速路像“翻浆的乡村道路”

　　从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，常常接连出现几个坑，高速行驶的车辆很难避开，危机四伏。

　　行至天巉路岔口，有路政工作人员在此拦阻大车，要求改道天巉路。工作人员还特别提醒记者，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”。

　　在通安驿出口附近，路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现，最宽处有两指宽。

　　驱车继续前行不远，记者又遇到一处处塌陷病害。其中一段路中央，立了一块大大的警示牌：“前方路基沉降，限速20km。”负责维修的施工队长卯杜儿说，这段30多公里长的道路沉降问题较多，已处理了6处。

　　天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。记者看到，这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。

　　经常往来于天水市区至关子镇的司机李成江说：“这段路破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”

　　【辩解】

　　项目办领导否认偷工减料

　　面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”

　　“今年6月底，我们发现路面出现坑槽、沉降等，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。

　　对施工方“偷工减料”的质疑，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”但他随即补充说，修路时所用材料，就单项而言都合格，但因为大都处于质量标准的“低限”，累积起来可能就会引起一些问题。

　　既然不承认“偷工减料”，缘何高速路通车不久就要大修？张志勇称，大量坑槽出现，“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。

　　记者追问，除了施工、技术层面的问题，管理方面是否也存在问题？对此，张志勇不愿正面回答。对公路维修，张志勇回应说，天定高速关子镇至天水市出口那一段有31公里长，路面将全部刨掉，重铺。

　　据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元，75家设计、施工、监理单位参与建设，于2010年12月29日实现大部分路段通车，2011年5月29日全线贯通。

　　【呼吁】

　　政府要追究相关人员责任

　　作为甘肃省公路网主骨架的重要组成部分，天定高速通车半年就大修，让不少过往此路的司机、民众深感费解。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。

　　天水市甘谷县居民李新定跑了3年运输，一直走这一路段。他失望地说：“高速公路通车半年就大规模维修，这里肯定有猫腻，一查一个准。”

　　针对天定高速质量问题，一些专家表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响要多大有多大。兰州大学管理学院副院长何文盛说，出现这样的道路，核心问题恐怕还是监管责任，有关方面应正视问题，深入调查，该审计的审计，该问责的问责。

　　文图均据新华社“新华视点”