中广网北京10月11日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，一百多年前，当英国的坚船厉炮打开中国大门时，清朝的交通工具仍然和两三千年前一样，停留在人力、畜力和风力阶段。先进交通工具是如何引入中国？中国交通工具的发展和演变又与辛亥革命有着怎样千丝万缕的联系？国防大学徐焰少将为您一一讲述。

　　火车车轮冲垮清王朝

　　徐焰：甲午战争之后，列强掀起了在中国瓜分势力范围的狂潮，几年内一下修建了一万多公里铁路，现在还是我国铁路骨干命脉的京汉铁路、津浦铁路、陇海铁路都是这个时候修建的。这些铁路大多是外国人主持修建和经营，等于掌握了中国的交通命脉。 一些有爱国心的中国人觉得，自己应该有筑路权，所以机车、铁路可以进口，筑路权却不可以给外人。

　　四川的绅士们动员老百姓们集资，修筑四川到湖北的铁路，就是京汉铁路。家家户户刚凑了钱，清政府就下令，把川汉铁路由民营收归国有。其实清政府根本没有修建铁路的能力，把老百姓合资的东西收上来，还是要交给外国人，这等于劫民济官，自然激怒了四川人，掀起了保路运动。这一运动又直接引发武昌起义，清政府腐朽的大厦顿时就坍塌了。人称历史的车轮不可抗拒，火车的车轮冲垮了清王朝，这看起来是偶然事件，其实是必然。

　　新式轮船的引进

　　外国侵略者大肆在中国瓜分铁路，激怒了国人，促成了辛亥革命，也延伸了中国交通工具的触角。轮船、军舰接踵而入，人们有了更多走出去的机会，有了更多开眼看世界的通路。

　　徐焰：侵略者把轮船、火车一类先进的东西带进古老的华夏大地，目的是方便自己掠夺和运输，并不是想帮助中国进步，但是侵略有时会成为历史进步不自觉的推动器。中国人从外国人那里看到先进的交通工具，由羡慕引进发展到自己掌握，这就开始改变了社会的面貌。

　　1857年到1860年第二次鸦片战争的时候，英法联军的战舰已经是蒸汽机驱动的。这次战争之后，英国轮船取得了长江里的航行特权，当时胡林翼正指挥湘楚军攻打太平天国，他在山岗上看到外国轮船在长江里鼓浪上行，在自己的帆船队旁边飞驰而过，就惊讶得面色惨白，差点吐了血。因为这位清朝的忠心名将看到，中国落后得实在太不成样子了，根本没有办法同外国人抗衡。他的同僚左宗棠、曾国藩也看到这一点，认为中国人也得搞轮船。

　　1866年，左宗棠在福州建立了船政学堂，可以说是首开中国人驾驶轮船之门。不过那时中国没有自己的技术基础，根本建不出像样的轮船。后来船政局建造的船，也不过是把进口的外国部件加以组装，成本比购买还高。后来北洋海军招商局干脆就直接买外国的军舰、轮船。所以说中国近代海军和航运，用的是外国舰船，却使操作者开眼看了世界，更痛恨清朝的腐朽。海军和海运人员普遍同情反清革命，1911年武昌起义爆发之后，海军很快就倒戈，站到革命党一边，这对促成清朝退位也起到不小的作用。