10月11日，潭衡高速蒸湘收费站的8个出入口全被泥石堵塞，已经持续12天。记者 徐德荣 摄

　　9月30日，潭衡高速通车，就在通车当天，高速入口即被泥石堵塞，至今已有12天。有知情人士称，是因为潭衡高速的业主单位欠款，施工方闹“堵剧”；而且附近路段的涵洞建设不合理，村民也堵过。潭衡高速衡阳建设协调指挥部负责人却表示，道路设施没完工，通车还未经省里审批。通车的消息也是投资方自行发布的。

　　记者 徐德荣

　　10月11日上午，衡阳市民黄先生开车来到潭衡高速蒸湘收费站，准备上潭衡高速去湘潭，老远就看见收费站顶部亮起一排红灯。再走近一看，所有的入口和出口都被泥石堆堵住。黄先生下车询问工作人员，得到的回答是“没有通车”。黄先生一头雾水：潭衡高速不是9月30日就通车了吗？

　　出入口被泥石堵塞，堆积一米高

　　11日上午10时许，记者来到位于衡阳市蒸湘区二塘的潭衡高速蒸湘收费站。收费站顶部的8个指示灯全部显示红叉，所有的出入口都被泥土和石块堆积了一米高左右。几名身穿“路政”马甲及制服的工作人员坐在岗亭旁聊天。

　　见到记者的车靠近泥石堆，一名工作人员立即摆手示意，表示此路不通。记者上前询问出入口为什么被堵，一名收费员称，潭衡高速暂时还未通车。当记者表示已经在媒体看到了“通车公告”时，该收费员说：“那我们就不清楚了，反正现在没有通车。”至于这些泥石是什么人运来堵在这里，几名工作人员均表示不清楚。

　　开通当天即遭堵，已持续12天

　　据了解，截至今日，潭衡高速被泥土堵塞导致不能正常上下车辆的境况已经持续12天，也就是说，9月30日宣布通车那天开始，就一直被泥土堵塞着。

　　知情人罗先生告诉记者，9月30日听说这条高速开通，当天下午他便开车从蒸湘收费站上了潭衡高速。“下午4点多，车开到石市收费站附近路段时，突然看到前方路面堆着泥土，几乎将路拦腰截断。”罗先生介绍，当天下午，石市收费站附近的路段双向都被泥土堆积了一米多高，十余辆车被堵。“后来一个货车司机用工具把路肩上的泥土挖开一点，再利用货车车轮来回碾压将黄泥压矮，我的车才开了过去。”

　　可当罗先生在“南岳衡山”出口下高速后，发现东湖收费站的生活区大门也几乎被泥土“包围”。

　　罗先生说，10月3日中午再次来到蒸湘收费站时，发现出入口已全被泥土堵塞。

　　车辆难进出，村民带路赚外快

　　罗先生告诉记者，10月3日，蒸湘收费站外聚集了数名附近的村民，每当有车辆驶来，村民就会上前询问“要不要带你上高速？”原来，在入口往里数十米远的位置，高速护栏有一个缺口，村民可以带路领着车辆绕路进入，村民则要收取车主5至10元的带路费。

　　记者了解到，从10月1日开始，潭衡高速沿线已开放的收费站工作人员便向往来车主告知不能通车。但有部分车主仍然通过护栏缺口将车开上高速，甚至有车主不听劝阻强行开了上去。

　　收费站附近居民刘女士告诉记者，10月7日晚上9点左右，有20多辆从东湖收费站进入高速的货车在这聚集，随后附近数名村民将最右侧出口堆积的泥石挖掉，让20多辆车顺利出站，“听说挖土堆的村民收取了每车50元的劳务费。”

　　究竟是谁运石堵路？

　　究竟是谁运来泥石将收费站堵塞？罗先生告诉记者，9月30日将石市路段拦腰截断和将东湖收费站生活区堵塞的是承建施工队伍。“潭衡高速的业主单位拖欠了多个施工队伍巨额工程款，施工方讨债无果才上演‘堵剧’。”

　　罗先生介绍，蒸湘收费站附近的村民也一度堵路讨说法，“听说附近路段的涵洞建设不合理，雨天涵洞积水很深，造成村民出行困难。”

　　同时，记者在仍未投入使用的潭衡高速交警二塘中队了解到，现在的堵路方却是“潭衡高速衡阳建设协调指挥部”。

　　同样在9月30日下午上了潭衡高速的车主李先生告诉记者，当天下午，收费站的收费员着装整齐，挨个介绍：“今天是试运行，免费，明天则需领卡交费。”

　　“这个玩笑开大了，直到现在都不能领卡交费。”望着一片狼藉的收费站，李先生无奈地对记者说。

　　堵路确系“指挥部”所为

　　潭衡高速衡阳建设协调指挥部负责人张森林告诉记者，潭衡高速通车目前未经过省里相关部门批准，业主单位于9月30日擅自强行通车。“因业主单位拖欠了施工单位工程款，还拖欠了民工工资，并且有一些道路附属工程、安全设施没有完工，所以没有得到批准通车。”

　　张森林介绍，前期是施工单位堵路，后经相关部门做思想工作，施工单位目前已经没有堵路了。

　　“因不具备通车条件，交通、交警等部门都不同意潭衡高速通车。”张森林说，目前用泥土堵住收费站的出入口确实是指挥部所为，“是省里要我们堵的。”预计本月中旬后将相关事情处理完毕，才能恢复通车。

　　背后

　　投资方自行发布通车消息

　　10月11日，记者联系省交通运输厅相关部门负责人，该负责人表示：“省交通运输厅、省高速公路管理局从没有承认潭衡西高速通车，也从未发布其通车消息，网上有关潭衡西高速通车的消息都是投资方自行发布的。”

　　记者随后查阅深圳泰邦公司官网首页，潭衡高速公路9月30日顺利通车的消息列在新闻头条。

　　潭衡西高速是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段，是一个BOT项目，即私人资本参与基础设施建设，向社会提供公共服务的一种特殊的投资方式，其投资主体不是国有资本，而是深圳泰邦公司，其获得了项目的30年特许经营权。 这意味着深圳泰邦公司出钱修路，建成后收取通行费用收回成本、获得利润。

　　但坊间关于潭衡西资金短缺的传闻，关于与属地政府关系不和的段子不绝于耳。时至今天，该线路上还有多个收费站没有建成投入使用。

　　此外，关于潭衡西的新闻也不断见于报端，比如今年5月，潭衡高速公路开发有限公司的母公司——深圳泰邦公司为建设中的潭衡西线高速公路配备了一支人数达四五十人的巡查员队伍，由他们负责维护高速公路沿线的财产安全。被请来维护潭衡西线高速公路工程扫尾正常秩序的巡逻队员，仗着人多势众变成了说一不二的“高速法官”，在今年上半年短短三四个月内，便先后引发了6月29日和7月19日两次殴斗，致使潭衡西线六标段包工头和沿线近十名居民受伤。■记者 朱玉文