动车时速195公里，司机竟然在打盹。本月4日，这一幕被网友@李雅0577用手机镜头捕捉到，随后发布在微博上。而该车正巧是刚发生过动车追尾事故的甬温线上，厦门开往宁波方向的D3212次，动车行车安全再次受到了全国网民关注。

　　昨日下午，南昌铁路局回应称，当时司机只是一时将脑袋侧靠在椅背上，被网友瞬间抓拍，并不是在打瞌睡。

　　图片难认定司机是否睡了

　　本月5日，@李雅0577在微博上爆料：“时速快到200公里，司机居然在睡觉！”

　　@李雅0577透露，自己于11月4日乘坐D3212次16号车厢，从厦门前往温州，由于驾驶室冷气出了问题，驾驶室的门是打开的，她经过时随意张望了一下，却发现动车司机正靠在椅子上打盹。@李雅0577随后用手机拍下了图片，并于次日在微博上贴出。但照片仅显示背影，难以确认该司机是否已入睡。

　　另一张同时拍摄的照片上显示，车厢的提示牌上显示当时车速为195公里/小时，车厢温度为26摄氏度。

　　技术人员称“睡了”可能性小

　　昨日下午，记者致电上海铁路局，一位女性工作人员表示，D3212是属于上海铁路局的列车，该工作人员向记者证实：“行车过程中，司机决不允许睡觉，如果我们查实所反映的情况属实，该司机就涉嫌严重违纪，将受到严厉处分。”

　　昨日下午6：00，南昌铁路局通过中新网(微博)发布了调查结果，经查证证实，D3212次司机开车睡觉系热心乘客网友误传。南昌铁路局分析称，当时该动车组驾驶室空调突发故障，司机临时打开驾驶室门通风，其间曾一时将脑袋侧靠在椅背上，此瞬间被网友拍照后，误以为司机打瞌睡；该网友出于好奇，将所谓司机“睡觉”照片传至网上，以至于引起误传。

　　据一南昌铁路局资深技术人士介绍，该网友微博首发于18时37分，列车刚刚始发，这一时段正常情况下司机不可能睡觉；且根据本次D3212动车监控记录显示，列车全程未发生警醒提示，更无非正常停车现象，该次列车当日22时17分安全正点抵达宁波东站。

　　南方日报记者 蒋哲　实习生 肖桂来

　　■专家观点

　　应严格执行双司机“对答制”

　　“动车司机是绝不能睡觉的！如果睡着了，可能导致列车追尾，后果不堪设想。”中国工程院院士、著名铁道专家王梦恕教授表示，现在虽有无人驾驶之类的概念，但在动车驾驶中没有司机是不可能的，很多操作指令还是需要司机去实施。

　　此外王教授表示，动车司机在开车过程中，坐姿是可以变动的，可以坐着开，也可以站着开，但睡觉时不允许的。“动车驾驶是一项单调的工作，如果一直保证一种姿势是很容易疲劳的。无论如何，行车中任何司机睡觉都是绝不被允许的”。

　　对于网友所提及的“防瞌睡装置”，王教授表示，目前我国为了防止司机睡觉一般采用的是正副双司机，以及“对答制”的操作方法。一般短途列车可以一个司机，但长途必须要两个司机。”而且在列车行进中两个司机中要就列车运行状态、路况情况进行“对答”，副司机问，主司机要做出应答，并且在对答操作时要有严格的手势。

　　“‘对答制’这个操作可能有时候没有严格执行，这是不行的，为确保列车安全运行，我认为这是应严格执行的”。