今晨，拥有临时牌照的“大鼻子”专业校车接孩子去幼儿园

座椅可确保在受到外力撞击时，不会产生变形，面料使用阻燃材料

每个孩子都有独立的安全带

通过车内监控仪，司机可以监控车内情况

　　北京首批幼儿园自购国标校车今日正式运营。

　　今天早晨6时50分，两辆拥有临时牌照的“大鼻子”专业校车，缓缓驶出位于北京市海淀区北坞创新园内的美华彩苑外国语幼儿园，开始去接该幼儿园的孩子们。

　　据了解，目前本市也有极个别学校和私立幼儿园正在或计划通过汽车服务公司租赁专业校车，但自己花几十万购买专业校车的，几乎没有。

　　美华彩苑外国语幼儿园的这两辆专业校车是目前北京市仅有的两辆由幼儿园自己购买，且已拥有营运资格的专业校车。最近刚刚获得临时牌照，经过几天的试运营之后，今起正式上路接送孩子。

　　法晚记者通过对该幼儿园专业校车使用情况的调查了解，希望能够为即将或计划购买使用专业校车的学校、幼儿园提供可借鉴的经验。

　　今日现场

　　校车提前到站点等孩子

　　今天早晨6时30分，天还没亮，记者在美华彩苑外国语幼儿园院内看到，两辆大鼻子黄色校车已经被司机启动，准备出发去接孩子们了。

　　从外形上看，这两辆黄色校车并不是很大，和普通中巴车大小差不多。但由于车身通体为黄色，格外醒目。车身外侧有“校车”标识，同时车身两侧还有特制的一圈反光条，在夜色中有灯光一照，车身轮廓就显得非常清晰。

　　在车的左后侧，就是特别为专业校车设计的逃生门。校车内的座椅都要比正常客车上的座椅小，是专门为孩子设计的。

　　校车司机孙师傅介绍，这辆车全身为钢架结构，比普通中巴车重很多。“我以前是开大巴车的，百公里20多个油，现在开校车油耗也是百公里20多个，可见这个车自重有多大。”孙师傅说，这个车非常结实，由于车速被限定在60公里/小时，开起来很稳当。

　　此外，车内驾驶室的位置，是360度视线，没有死角，且车内有摄像头及倒车雷达影像，司机在开车的过程中，可以看到车内任何一个角度及倒车情况。

　　早晨7点10分，记者跟随司机孙师傅驾驶专业校车抵达接孩子的第一站——世纪城。孙师傅说，这个站点孩子上车的时间是7点20分，他们每天都会提前赶到，就是为了不耽误家长的时间，让孩子第一时间能够上车。

　　在随后的10分钟里，先后有4个小朋友被家长送到这个站点。跟车老师依次把孩子们领上车，家长们才放心离开。

　　孩子们上车后，跟车老师会给孩子们系上车座上原本就配备的安全带。看到有记者在车上，这几个孩子刚开始还有些紧张。但当车子开动，跟车老师打开车内音响播放儿童歌曲时，几个小朋友马上就忘记了车上还有生人。

　　校车“账本”

　　不便宜一辆就花39万

　　美华彩苑幼儿园是一家今年3月份新设立的民办幼儿园，也是北京市目前最大的单体幼儿园，已经吸收了约200个附近地区的孩子就读。

　　该幼儿园园长聂羽彤向法晚记者介绍，幼儿园开园后，他们就从宇通集团购买了两辆29座的“大鼻子”专业校车，每辆39万元。

　　有了专业的校车，在北京并不能立即上路运营。根据北京市有关规定，校车要想上牌，需要在交管、教育行政部门备案。但据记者了解，一些购买了专业校车的学校在有关部门办理手续时，发现都还没有针对专业校车的备案表格可填。

　　“我们使用专业校车，获得了区教委和区交通大队的支持。”聂园长告诉记者，他们幼儿园的两辆大鼻子专业校车，已经在教育行政部门备案，使用临时牌照。

　　运营成本月均超万元

　　据聂园长介绍，从运营成本上看，专业校车成本并不低。

　　这款大鼻子校车为柴油车，一辆车每个月的油钱是3500元，如果加上司机工资及跟车老师的补助，再加上成本折旧，该幼儿园每辆专业校车每个月的运营成本就是11000多元。从两辆专业校车现在的运营情况看，是亏本的。

　　“我们从没有想过通过专业校车来赚钱。”聂园长表示，即使是亏本营运，两辆专业校车仍会每天按时按点接送孩子。

　　校车“标配”

　　限速60公里/小时 配陪同老师

　　据聂园长介绍，这两辆大鼻子专业校车配备了“汽车黑匣子”，与交管部门联网，随时监控路上的情况。一旦出现事故或问题，交管部门都能得到报警显示，可以在第一时间为孩子提供保护。

　　此外，这两辆专业校车的最高时速是有限制的，即司机将油门踩到底，也只有60公里/小时的速度。

　　聂园长告诉记者，根据国外校车使用经验，他们在选择校车司机时，也有着严格的规定。

　　目前该幼儿园配备了两名校车司机，年龄均在35岁以上，且驾照必须是A1本。“中年驾驶员能给人更多的安全感，他们经验丰富，也更稳重。”聂园长介绍，他们当初面试校车司机时，选择的也是脾气温和的师傅。

　　此外，幼儿园还给两辆校车安排了跟车老师。“校车接孩子时，老师在车上一是可以照顾孩子，二是可以与孩子们互动。”聂园长介绍。

　　根据和乘坐校车孩子的家长协议，2到3岁的孩子坐校车，需要家长跟车陪同。“3岁以下的孩子自制力比较差，家长在可以更好地照顾他们。而3岁以上的孩子自律性比较强了，跟车老师可以照顾。” 聂园长说。

　　记者体验

　　校车上路

　　后车司机狂按喇叭

　　今天早晨，记者跟随校车接孩子体验时发现，专业校车在路上遇到的尴尬不少。

　　就在今天早晨从世纪城站点接上孩子后，因为早晨车辆拥堵，校车最高车速又只有60公里/小时，车辆在行驶过程中，频频发生后面车辆司机不耐烦狂按喇叭催促，甚至是违章超车、强行并线的现象。

　　记者所在校车上的司机师傅也无奈地表示，车上有明显的校车标志，而那些狂按喇叭和强行并线的司机一定能够看到，可他们却没有任何避让的意思。

　　对于这种情况，聂园长表示，“国外对于校车在路上行驶有着非常明确的法律法规保护，但目前在咱们这儿却很难。”聂园长表示，希望政府能尽快采取好的措施，来解决校车上路的问题。

　　实际上，让校车享有“特权”，在国内已经有地方先行。就在今年9月1日，作为校车试点地区的湖州德清县人大常委会决议通过一条地方法，确定校车在通行上，享有优先便利通行的权利。在该地方法中，明确指出即使是公交专用道，校车也可以通行。

　　本版文/记者 王南

　　摄/记者 柴程