■昨日，公交车专用道康王路段开通。

　　■昨日上午，在康王中路北往南路段，一辆面包车直接停在公交车道上接人。

　　广州“一大环+三小环”快客网络已初步呈现

　　■统筹：牟晓翼 ■采写：张亮 牟晓翼 ■摄影：黎湛均

　　昨日，广州再增14.15公里公交专用道，私车乱闯将同之前一样罚150元。本次开通路段分别是位于荔湾路、康王路、解放路、广州大道中(黄埔大道-广州大桥)等，至此，分三期共70公里的公交专用道全部上马开罚。随着第三批公交专用道的开通，广州“一大环+三小环”、总里程约200公里的广州公交专用道快速客运网络已初步呈现，每天约有420万人次乘坐公交车出行。

　　康王路

　　路面鲜见交警执罚

　　记者昨日上午8时许驱车经过康王路全段和荔湾路全段时，交通情况比较良好，车流量也比较少。记者沿途发现，仍有私家车在公交专用道上行驶，或者临停。

　　在康王北路，记者看到，临近东风西路交界处的人行天桥下，有一辆黑色奥迪小汽车在路边的一条小巷口临停，其左侧车胎刚好压住公交专用道的右侧黄色虚线。记者发现，该车从昨日上午8时10分左右，一直停靠了10分钟，中途没有任何交警上前劝离。与此同时，也有个别社会车辆行走在公交专用道上，不过为数不多，没有造成影响。

　　相同的情况也发生在荔湾路上，不过与12月5日第二期新增公交专用道正式开罚时，水荫路安排大量交警现场执罚不同，荔湾路和康王路均没有交警现场执罚。而相邻的东风路上，由于交通拥堵，公交专用道被社会车辆挤占的情况屡屡发生，东风西路沿途就有不下5辆警用摩托巡逻。

　　镇安路

　　单车行人也上“道”

　　在西堤二马路广州电子城上班的老李，每天都要经过镇安路和康王南路，这两条路段也都新增了公交专用道。但昨日老李就抱怨说，两条路上的公交专用道根本不“专”，因为专用道上随处可见单车和行人！

　　记者昨日在现场发现，镇安路和康王南路东侧的人行道和单车道被合并成一条不足1米宽的小路，并且被护栏围蔽，一旁则是施工工地围墙，由于附近电子批发市场云集，行人、单车、手推车夹杂在这条小路中。于是，不少行人单车就窜上公交车专用道，现象环生！

　　周边市民纷纷建议，应尽快将施工工地的围墙拆除，拓宽人行道和单车道，才能从根本上解决这个问题。

　　康王南

　　两条社会车道被挤压

　　在康王南路南往北行，桨栏路交界处向南50米左右，有一处明显的交通“瓶颈”，整个路段突然向西偏移30度，导致原来单向两条的社会车道，由于公交专用道的存在，在此瓶颈位被挤压成一条半(将近五米的路面上，除了公交专用道黄色虚线外，没有白色虚线)，然后才扩展成正常的三条。

　　在上下班高峰期不能跨越公交专用道的情况下，社会车辆行驶至此，只能减速和强行并线，才能正常行驶。

　　车主林先生告诉记者，要解决这里的交通瓶颈，唯一的办法就是将道路右侧的人行道也拓展成为车道，并为社会车道补全标线，使得车道数目保持不变。

　　广州大道

　　进站排成小火车

　　昨日，记者在第三批启用的公交专用道广州大道五羊新城站看到，相比第一、二期首日的情况看，社会车辆违章驶入专用道的现象有所减少。但由于入站只有一条车道，而高峰期又加密了发班班次，因此进站的公交车排出了长长的“小火车”。昨日上午8时30分许，记者看到，等候排队进站的车辆已经超过了10台。到了上午9时许，专用道限时结束，立马有三辆公交车借社会车道进站。

　　对此类问题，市交委相关负责人表示，市交通部门目前也在研究解决这一问题，可能会考虑调整专用道画线，以便公交车更好地进站出站。

　　交委

　　开通专用道提速了13%

　　来自交通部门的统计数据表明，第三批新增公交专用道开通首日，早高峰，专用道内公交车平均时速25.53公里/小时，较公交专用道建设前提升了约13.91%。为配合第三批新增公交专用道的开通，市交通部门昨日起新增优化开行了35、16、8、19路等4条专用道公交高峰快线。

　　据相关负责人介绍，市交通部门新开和优化的19条高峰快线，客流也实现了三级跳，线路从第一批的3条，增加至现在19条。

　　截至目前，已优化完善相关标志标线近60处(全部优化将于近期列表公布)。市交通部门表示，欢迎广大市民多提宝贵意见和建议(来电、来邮方式为交通服务热线：96900；电子邮箱：gong-gongjiaotong@163.com)，与他们一道不断完善管理，切实将公交专用道这一惠民交通工程好事办好。

　　公交违规三次从严处理

　　据介绍，市交通部门仍在加强对出站人员及各线路驾驶员的教育培训工作，自第二期专用道开通开罚以来，各公交企业共计开展教育培训专场43场次，培训管理人员426人次，公交驾驶员8711人次。同时，还对各公交企业提出了相关要求，对发现无故违反专用道通行规则的情况，将会对当事司机及所在公交企业相关管理人员进行严肃问责处理。第一次发现，将对司机进行专门教育，司机也须作出书面检讨；第二次发现，对线路负责人予以考核处罚；第三次发现，对线路负责人启动问责，从严处理直至免职。