2003年至今，西安PM2.5浓度一直呈现下降趋势，但由于西安的地理环境属于“污染天井”，导致污染物不易清除。专家预计，按照目前的下降速度，西安要达到新的国家标准可能还需要约20年。

　　趋势

　　西安PM2.5浓度持续下降

　　昨日，西安市环保局邀请中国科学院地球环境研究所副所长曹军骥以《西安市大气颗粒物现状及其控制对策》为题，作了专题报告。中科院的监测数据显示，西安市PM10中，PM2.5约占60%。

　　2003年9月至2011年12月，西安PM2.5以每年4微克/立方米呈下降趋势。2003年以来西安的环境空气质量优良天数也基本呈现出增加趋势。2003年255天；2004年260天；2005年290天；2006年289天；2007年294天；2008年301天；2009年304天；2010年304天；2011年截至昨日已有305天。

　　形势

　　地理环境和机动车增加

　　但PM2.5浓度水平仍较高。曹军骥表示，西安北有黄土高原，南有秦岭，从地理环境上看，属于“污染天井”，污染物不易清除，不像其他城市那样污染物容易被风吹走。再加上西安市机动车保有量不断增加，各种污染物与细粒子复合叠加，以目前的下降速度来算，西安市达到新的国家标准需要约20年。《环境空气质量标准》(二次征求意见稿)中：二类区PM2.5浓度限值为年平均0.035毫克/立方米；24小时平均0.075毫克/立方米。(环境空气功能区分类：一类区为自然保护区、风景名胜区和其他需要特殊保护的区域；二类区为居住区、商业交通居民混合区、文化区、工业区和农村地区。一类区适用一级浓度限值，二类区适用二级浓度限值。)

　　症结

　　轿车年排污染物三倍于自重

　　PM2.5可进入人体的气管、支气管和肺泡中，参与气体交换，严重影响人体健康，有可能引发呼吸道疾病和心脑血管疾病等。

　　在各种气象条件下，数量浓度最高的颗粒多来自于机动车排放。机动车污染物排放是城市灰霾的主因之一。城市大气细颗粒物的主要来源是人为排放源形成，西安的主要来源：燃煤、机动车、生物质燃烧、建筑尘等。

　　通过分析美国六个城市中不同来源的颗粒物成分对死亡率的影响，曹军骥得出结论：汽车尾气来源的PM2.5对死亡率的影响大于燃煤来源的PM2.5，而自然来源(土壤、岩石)的PM2.5与人群死亡率的变化无关。

　　据曹军骥介绍，有研究表明，机动车排放的污染物多达上百种，会给大、中城市带来超过60%的空气污染。一辆轿车一年排放的污染物比其自身的重量还要大三倍。

　　建议

　　修订相应排放标准

　　在有效治理方面，曹军骥建议要建立一个中长期控制对策，以加强管控为主。可根据国家PM2.5的新标准，修订燃煤排放烟气、工业粉尘排放等细颗粒物标准，可开征细颗粒物新排污收费，建立细颗粒物排放交易体系。同时尽快出台不达标车辆的淘汰奖励政策，限制机动车增长量，借鉴北京等地车辆管理措施，限时、限号、限区域等。并提高道路使用率，治理拥堵，控制农村秸秆等生物质燃烧，并加大扬尘污染管控力度等。本报记者郭晓蓉