明天，2012年春运正式拉开大幕，要保证旅客走得好，途中吃什么也很关键。昨天，记者探访了北京地区列车餐饮加工配送基地(见图)。目前北京动车首次全部实现保质期在72小时内的冷链配餐，曾被旅客质疑的“保质期长达半年的米饭”也就是常温链配餐不再上车。同时，每趟车的配餐中，15元的低价盒饭配餐比例超过30%，且保证不断供。

　　盒饭配送上车不超12小时

　　进入配餐厂房，记者需要“全副武装”——白大褂、帽子、口罩、鞋套，一个也不能少。穿戴整齐后，进入车间前还要过“风淋房”再次消毒。即便这样，也不能近距离接触诱人的饭菜，记者们被要求只能在走廊里隔着玻璃看。

　　做米饭应该很简单吧，但洗米、蒸煮、打冷、打散、切块、制冷、包装，所有的操作却都是自动化进行，一套程序下来，一盒盒方方正正的白米饭就出现在了记者面前。

　　热厨生产间里，有燃气炒锅、蒸汽炒锅、搅拌燃气炒锅，工人们将加工好的半成品投进锅内，再按照比例配好各种调味料，燃气锅在电脑操控下“炒菜”。据介绍，一口大锅可以炒300公斤的菜，能装200余份盒饭。热菜出锅后，立即送进真空易冷机进行打冷降温，然后再进行包装。

　　京铁列车服务公司党支部书记朱永茂介绍，这些盒饭从装箱、启运、配送上车，全程不超过12个小时。而且这种配餐72小时保鲜，保证旅客在列车上吃到的盒饭都是新鲜的。

　　15元盒饭配备占3成以上

　　春运启动后，配餐基地每天制作盒饭的数量将由目前的8500盒增加到15000盒。据介绍，现在北京动车的盒饭共分4个档次，15元、20元、25元和30元，还有免费提供给商务座的45元的VIP套餐。

　　虽然盒饭的数量增加了，但是15元价格的盒饭仍然保证充足供应，配备比例将达到30%以上，而且每两天配菜基地会更换一次菜品的花样。

　　由于采取了“以销订产”的经营方式，很少会有盒饭浪费。朱永茂表示，对于超过保质期的盒饭，一律都会贴上报废标签，再送回生产基地统一销毁。

　　晨报记者 陈琳/文 王巍/摄

　　■春运·安全

　　长途客车加装座位一律停驶

　　晨报讯(首席记者 王彬 通讯员 江静 赵薇)春运期间，逾期未年检、加装座位等存在安全隐患的长途客车一律停驶。昨天，市交通安全委员会办公室、市交通委运输管理局、市公安局公安交通管理局联合部署2012年春运交通安全工作。

　　春运期间，全市将严格落实“三个一律”和“八项不准”保障措施：凡存在“逾期未年检”、安全通道不畅通、加装座(铺)位以及机件不符合要求等安全隐患的长途客车，一律停驶，不得报班出站。凡存在一个记分周期内交通违法满12分、三年内发生重大责任事故、“酒后驾车”、“超速”等严重交通违法行为以及未签订交通安全责任书的驾驶人，一律停班培训，不得参与春运工作。凡春运期间发生超员载客或者站外违法揽客等违法行为的驾驶人，一经核实，一律停止运营，不得继续参加春运。

　　春运期间，相关部门将采取24小时不间断对过往的7座以上客车进行检查、登记。

　　●驾驶人员八项不准：不准酒后开车，不准私改车辆，不准超载运营，不准超速行驶，不准人车带病出行，不准站外揽客，不准违法停车，不准疲劳驾驶。

　　●客运场站“五不准出站”：车辆超员不许出站，车辆安全门(天窗)打不开或安全通道被堵塞不许出站，车辆加装座(铺)位不许出站，车辆机件不合格不许出站，车辆未张贴《长途客运车辆违法行为监督举报卡》、未配备交通安全宣传光盘不许出站。

　　■春运·客流

　　京沪直通客流预计增209%

　　北京南站计划加开临客

　　北京南—杭州G47/48次

　　北京南—太原D629/630次

　　北京南—邯郸D4583/4次

　　晨报讯(记者 陈琳)昨天，记者从北京南站获悉，即将到来的2012年春运，北京南站京沪直通旅客预计将有较大增幅。据预测，春运期间南站将发送旅客284万人，其中京沪直通发送139万人，占旅客总量的49%，同比增加94万人，增长209%；京津城际发送145万人，占51%，同比增加49万人，增长51%。

　　客流高峰日将集中出现在1月20日、21日，预计日发送12万人。春运高峰期，京津城际和京沪高铁都将实行高峰运行图，京津城际日开行列车100对，京沪高铁日开行列车70对，根据客流增长情况，车站还会适时申请加开车次，满足旅客出行需求。

　　记者昨天在南站看到，旅客购票较为方便，车站分别设立了京津城际售票专区和京沪高铁售票专区，此外还有“老幼病残孕”售票专口、学生票专口、网络和电话订票换票专口、始发改签专口、京津城际铁路快通卡充值窗口等。

　　客流高峰期，高架层4个售票处、地下换乘层2个售票处预计最多可开设人工售票窗口80个，其中电话、网络订票取(换)票专口预计开16个，退票窗口3-5个。

　　■春运·临客

　　首趟春运临客超员55人

　　晨报讯(记者 陈琳)昨天15点50分，今年春运首趟临客从北京站开出，这趟开往哈尔滨的1905次列车全车定员1522人，售出车票1577张，仅有55人超员。

　　记者昨天在北京站站台上看到，绿皮车1905次共有6辆硬座车厢，卧铺车厢也改为硬座，一个下铺售3张硬座票。乘坐这趟列车的旅客大多数都是到北京打工的外来务工人员。而执乘这趟临客列车的乘务员也不是“科班”出身，他们都是来自北京车辆段的干部职工们。

　　今年春运临客执乘队伍当中，共有210人来自北京车辆段，经过之前的集中训练，他们将在临客列车上担当列车长、餐车、列车员等职务，虽是“客串”，但每个人都能熟练掌握客运人员作业标准。