人民网北京1月13日电（记者许博）春运序幕已拉开，很多打算回老家过年的人，眉头却越皱越紧——火车一票难求，飞机票价水涨船高，“怎么回家”成了一些人当前的“头等难题”。在多方权衡之下，拼车成了一些人回家过年的选择。但是，让人心有不安的是：拼车出行是否会存在法律风险？安全隐患如何才能降至最低?针对上述问题，记者采访了相关专家。

　　拼车行为是否合乎法律规定？

　　记者在网上发现，近年来，拼车帖子在论坛中数量倍增，人找车，车找人，“拼车回家”成了眼下许多想省钱、怕寂寞“外漂”族的重要选择。

　　资深律师张燕生个人认为，拼车与非法运营是存在界限的，如果车主只是为了回家，回家之后不再进行以盈利为目的的运营，就不属于法律禁止的范畴。

　　张燕生进一步指出，如果把拼车当成短期运营行为，车主由于没有运营证，那就成了所谓的“黑车”，会给道路交通管理带来很多的隐患和压力，比如车本身的安全性，司机是不是合格等等，都是需要重新考虑的问题。

　　张燕生说，对于此类问题，监管部门应该出台一些应对的办法，面对庞大需求，不应该对拼车行为进行简单的“堵”，而是应该“疏”。她认为，如何疏导和管理，是解决问题的当务之急。

　　拼车方便，安全存隐患

　　家住湖北的张女士在北京一家外企上班，她说，虽然拼车可以省去了到处奔波、排队买票的痛苦，但个人并不认同这种回家方式。她认为，由于对开车人不了解，所以无法预估拼车所存在的隐患，像驾驶员技术是否合格、车辆是否经过专业检查，是否存在安全问题等等都不能确定，所以宁愿不回家，也不会选择拼车。

　　社会学家、人大法律社会学研究所所长周孝正说，在决定拼车回家时，对于风险和隐患，大家要考虑周到一些，避免问题发生后再去探讨责任应该归属于谁。但他同时指出，对于新的事物，我们总是要摸索前行。

　　鉴于相关规定不成熟 选择熟人最保险

　　为了将危险系数降至最低，张燕生建议，拼车对象最好选择熟悉的朋友，待相关制度完善一些后，再将选择范围扩大。

　　张燕生说到，拼车回家，如果排除一些人非法运营的因素，单就这种方式来看，应该大力支持。她说，从节能角度看，空车开回家，也是花那么多的油，如果能有效搭载，还可以提高运输效率，何乐而不为？

　　张燕生提到，在美国经过某些跨河大桥时，管理者会对车载人数有一定的限制，只有按标准满载后才可过桥，否则不会放行。她说，拼车是对资源合理化的分配和使用，这种低碳、节能的方式应该予以鼓励。

　　据相关媒体报道，搭“顺风车”的行为在国外早司空见惯，在德国、新加坡，赶上交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会被罚款。韩国早就实行出租车“合乘制”；阿姆斯特丹上世纪就推行“汽车共享”。