昨日，几名工人正在拆除北京西站北广场上的电子屏幕。当天，北京西站北广场西侧的临时售票处开始拆除。本版图片均由实习生 崔楠 摄

1月18日，一列北京开往莫斯科的国际列车发车，列车车身上有中国国徽。

开往莫斯科的国际列车车厢内饰独具异国风情。

　　本报讯 (记者刘春瑞 卢美慧)昨天，北京地区发送旅客人数开始下降。从今天18点开始，北京站和北京西站结束实名验票进站。北京站相关负责人表示，站台票今日开始发售。18点以后进站的旅客，无需再出示身份证件和车票，可以直接进站。

　　人流减少 探亲客增加

　　昨日，北京西站内外未见高峰期拥堵现象，每个验票口排队不超过十人，除第4候车室、第9候车室客流较大外，其余候车室9成以上的旅客都有座位，部分候车室甚至稍显空旷。候车客流中学生和农民工的比例明显降低，而探亲旅客大幅增加。一个明显差别是，大包小包的旅客少了许多，旅客手边大多是各式各样的年货。

　　“人没少，是秩序好了。”北京西站党委副书记宋建国介绍，今年西站的验票口由原先的19个增加为110个；为防止实名制验票耽误进站时间，还特别开辟预检区，事先提醒旅客将身份证和车票放在一起。

　　西站临时售票处拆除

　　昨日上午九点，北京西站北广场西侧临时售票处开始拆除，购买车票的旅客需移步站内售票处。晚上八时，临时售票处旁边的临时候车区也开始拆除，今起西侧临时售票处恢复停车场功能。

　　北京西站党委副书记宋建国介绍，目前购票需求多集中在短途旅客，站内售票窗口足以满足，故将临时售票处拆除。

　　而在北京站站前广场，西侧临时售票处已经关闭，东侧临时售票处只开放了一侧的窗口，每个窗口前排队的人不超过5个。

　　在北京站售票大厅内，购票人数相比往日也大幅减少，每个窗口前排队的人数最多不超过10个，部分售票窗口暂停开放。

　　北京站相关负责人表示，目前到车站买票的大多数是中短途旅客，售票高峰已经过去。

　　■ 数说

　　北京铁路局公布的数据显示，20日，北京铁路局发送旅客69.84万人，同比增加2.71万人，增幅4.0%。其中，北京地区四站发送旅客44.94万人，同比增加10.12万人，增幅 29.1%。截至1月20日，北京铁路局共运输旅客850.90万人，同比增加83.67万人，增幅10.9%。

　　春运揭秘

　　列车走在“莫斯科郊外的晚上”

　　北京-莫斯科K3/4次往返需13天，最便宜卧铺票为590美元

　　一周一班的北京-莫斯科K3/4次列车，已经运行了50多年，是上世纪西方人眼中“神秘的东方列车”。

　　1月18日，周三，上午八点刚过，北京火车站内一声长笛，K3次列车缓缓离开站台，列车长王杰和他的同事们又一次开启了为期13天的旅程，再回北京，是大年初八。本报记者 卢美慧

　　一趟车平均烧煤70吨

　　列车途经中、蒙、俄三国，往返运行15636千米，大部分时间运行在俄罗斯广袤的寒冷地带，特别是这个时节，可谓“千里冰封，万里雪飘”。

　　对列车员来说，低温除了是零下四五十摄氏度这让人咋舌的数字，还有更具象的表现：K3/4次列车服役已17年，是老式的绿皮车厢，王杰说，最冷的时候，车厢的漆皮自动开裂脱落，手一捻，立即成粉末。

　　酷寒属于车外，车厢内的温度一般控制在18℃-22℃之间。这样一来，即使不遇到寒流，往返一趟每节车厢至少要烧6吨煤，11节车厢少说也要烧煤70吨。而70吨煤在农村，差不多能让一户普通家庭烧25年。

　　列车员家属都没跟过车

　　“根据相关规定，餐车不过境运行，乘警只在国内段执勤。我们的列车员既是服务员，也是炊事员。”国际联运车队队长高军很为自己的队伍骄傲，在他眼里，“国际联运车队代表的是祖国的形象和尊严。”

　　到了冬季，俄罗斯每天10点天才亮，下午3点就黑了，在俄罗斯境内跑十天，加起来白天的时间不过50个钟头，剩下的时间，都是“莫斯科郊外的晚上”。而夏天正好相反，“莫斯科郊外的白昼”对于身兼多职的乘务人员，是种“巨大的折磨”。

　　联运车队的副队长杨建军跟车走了18年，刚从一线下来不久。他常会和7岁儿子说起出车时的经历，他的妻子也常说去莫斯科转转，但是18年来，没有一次成行，杨建军说，“不止我一个人，车队的亲属几乎没有一个跟过车的。”

　　没拍过像样的风景照

　　这趟列车共有十一节，十节为卧铺车厢，依照铺位等级由高到低，价格依次是957美元、873美元、590美元。

　　票价不菲，但每年的5至9月份，K3/4列车几乎趟趟爆满，世界各地的环球旅行者选择这条线路，为的就是饱览沿途的风光。

　　戈壁的苍茫、草原的辽阔、湖水的澄澈、白桦林的静美，一趟车下来，欧亚大陆旖旎的风光尽收眼底。

　　路上风景有多美？联运车队副队长王纯兴说起了一个游客的趣事：列车运行途中会经过著名的贝加尔湖，中间会在一个叫斯柳迪扬卡的地方短暂停留。冬天，湖边升起淡淡的雾气，远远望着如同仙境。一次经过贝加尔湖时，车没停稳，这个游客就脱得只剩一条短裤守在门边，开门后一个箭步冲下车跳进湖里，再快速跑回车内。

　　“那湖太美了，”王纯兴说，“很多游客都会情不自禁地想扑进景色里。”

　　不过列车乘务人员“肩上有责任，心中有纪律”，整个联运车队没有拍过一张像样的风光照片，“无边景色，都印在脑子里。”