当日，郑州火车站对已运行21年的行车控制中

1月24日，施工工长正在指挥施工人员对轨道道岔进行整修。

1月24日，施工人员正在接轨道电缆。

　　1月24日，施工人员在郑州火车站轨道上作业。当日，郑州火车站对已运行21年的行车控制中枢——信号联锁设备进行换装升级，并进行一系列联锁试验。换装后，郑州火车站的行车安全系数和运输组织效率将大大提升。据了解，换装施工从7时开始至19时结束，期间，共影响135趟客运列车的正常运行，其中部分客车已经停运，部分列车有计划晚点。

　　新华网郑州1月24日电(记者刘金辉) 记者从郑州市铁路局获悉，截至24日19时，经过12小时的紧张工作，郑州火车站调度系统“换脑”升级结束，站内重新开始接发列车作业，运营逐步恢复正常。

　　郑州铁路局相关负责人介绍，施工结束后，按计划晚点的列车将陆续抵达。针对列车集中到达的情况，该局已增派人员负责列车接发、客运组织、车辆检修等工作，确保列车快速“体检”、旅客安全乘降，同时加强调度运输指挥，尽快恢复正常运输秩序。

　　据了解，此次换装施工从24日早上7点开始，到晚上7点结束，历时12小时，共影响135趟客运列车的正常运行，部分列车已经停运或有计划晚点。

　　据介绍，此次设备换装主要任务是对现有的行车控制中枢——信号联锁设备换装升级，并进行一系列连锁试验，确保设备换装后使用正常。通俗讲，就是将火车站原有用来控制站内信号机、信号和道岔等这些“神经末梢”的“大脑”更换成更加高效、便捷、成熟的“电脑”，并对它们之间的指挥关系进行一系列严谨周密的试验，确保令行禁止。

　　郑州火车站地处全国路网中心，位置独特而重要，日常接发列车作业极为频繁，日最大接发列车数达到418列，平均2分钟办理一次接发列车作业。因此，此次设备换装升级对提高车站的行车安全系数和运输组织效率具有重要意义。

　　1月24日，施工工长正在指挥施工人员对轨道道岔进行整修。当日，郑州火车站对已运行21年的行车控制中枢——信号联锁设备进行换装升级，并进行一系列联锁试验。换装后，郑州火车站的行车安全系数和运输组织效率将大大提升。据了解，换装施工从7时开始至19时结束，期间，共影响135趟客运列车的正常运行，其中部分客车已经停运，部分列车有计划晚点。

　　1月24日，施工人员正在接轨道电缆。当日，郑州火车站对已运行21年的行车控制中枢——信号联锁设备进行换装升级，并进行一系列联锁试验。换装后，郑州火车站的行车安全系数和运输组织效率将大大提升。据了解，换装施工从7时开始至19时结束，期间，共影响135趟客运列车的正常运行，其中部分客车已经停运，部分列车有计划晚点。