昨天上午9:27，北京铁路局官方微博发布的一条微博，成为章回体小说《高铁停运记》的序言：2月22日，7点45分，受天津、河北境内部分地区大雾影响，设备故障，京沪高铁部分列车晚点，其中，G119、G121、G18次列车停运。目前，铁路部门正在积极组织恢复运行秩序。铁路部门对此给旅客带来的不便，深表歉意，并提醒旅客随时关注相关公告，合理安排出行。记者也了解到，尽管烟雨蒙蒙的日子有种难言的诗意，却也是电力机车最怕的天气——阴霾会造成雾闪。而霾里面有很多带电离子，还有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子就会被击穿，然后就会跳闸、断电。而失去了动力“电”的电力机车自然就“杯具”了。

　　实习生 李良 本报记者 徐媛园  摄影 刘浏

　　第1回

　　京沪高铁因雾晚点，快递员“快递”成“慢递”

　　昨天上午11:00，记者一进入南京南站候车厅，就看到LED大屏幕上“一片飘红”，16趟晚点的列车几乎都是南京南站开往上海虹桥站的：G105次开往上海虹桥11:40 晚点2小时29分钟、G13次开往上海虹桥13:48晚点1小时36分钟、G315次开往上海虹桥14:40 晚点时间不详……

　　在车站问询台，挤满了焦急的旅客：“G211什么时候走？”“G317晚点时间不详是什么意思啊？我改签的话最近的一班是哪一班？”而值班站长一手拿两个话筒，不停地打听列车的准确发车时间，忙得根本没时间理会记者的采访。乘坐G33次列车前往杭州的蔡先生是顺丰快递的快递员，他送的是急件，顾客要求今天必须把快件送到顾客手里。不巧就遇到了高铁晚点。蔡先生等了约半小时，怕影响顾客的急事，就打给杭州的顺丰快递公司，让其公司通知顾客具体情况：“真挺着急的，本来我们就是快递嘛，这下成‘慢递’了。”

　　不过，还有比小蔡更急的。李琦小姐是要去虹桥站赶飞机的，但眼看着就要赶不上飞机起飞时间了。看到李女士急得快哭了，记者就带着她找到正在检票的一班到上海虹桥的动车D291次。经与车站工作人员商量，同意让她乘坐D291次列车前往上海。不过，5小时后，记者打电话给李小姐，问她赶没赶上飞机时，李小姐说，她的飞机也晚点了。

　　第2回

　　上海铁路局“刷微博”，网友狂赞“很萌很迅速”

　　昨天，上海铁路局和铁路上海站的官方微博，在列车停运后，立即转发了北京铁路局的微博，并由此开始实时滚动“播报”延误信息：“受华北大雾影响，今天下午1时起出发的京沪高铁预计晚点0.5—1小时出发，虹桥站始发G140、G144、G18次停运，已购车票旅客可至第8、9售票处办理改签，退票可至第9售票处。南京以近旅客可至第一问询服务台或第9售票处办理改乘沪宁高铁手续”……从上午9:47一直到下午4:14最后一条微博：“虹桥站现在已经恢复正常，京沪高铁列车已正点出发。真是抱歉，今天让大家受累了”，上海铁路局和上海站的微博就没歇过。

　　而在滚动播报的同时，两个微博还不断地跟乘客们互动，帮他们找东西、解答疑问……“什么叫南京以近啊？”“就是南京到镇江、丹阳、苏州、无锡、上海一线的旅客，可以去南京站改乘沪宁高铁。”“大雾为什么只影响京沪高铁，人家沪宁高铁为啥就没事？”“都有可能有事，只不过这次京沪高铁运气不太好，摊上了。”“为啥要停运？”“为了保证后续列车有序开出哦”……不少旅客都说，官方微博还能跟旅客们互动，而且及时发布有用的信息，“很萌很迅速”。

　　第3回

　　铁路部门详解“雾闪” 原来的火车怎么不受大雾影响？

　　“有一种危害叫雾闪。”为了让旅客们了解大雾对高铁的影响，上海铁路局微博还特地做了详细的解释。此外，记者也采访了相关列车制造专家。

　　1、高铁受电脑运行控制，靠的是信号不是肉眼，为什么怕雾？

　　雾不可怕，其实最可怕是阴霾天气，尤其是最近的雾霾天气。霾里面有很多带电离子，还有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子(车顶的电线引入端)就会被击穿，导致“雾闪”发生。雾闪也称为污闪，主要是由于绝缘子太脏而造成的故障，电线杆上的电瓷瓶(功能是绝缘)上积存污垢后，对电线表面形成腐蚀，遇到浓雾后，水分太重，就会形成导电通道，击穿瓷瓶(电瓷瓶丧失绝缘功能)，闪断后造成线路中断。此外，带着严重污染的雾还可能造成受电弓绝缘子被击穿，所以雾天高铁故障会增加。同样，高铁也比较怕小雨，尤其是毛毛雨，大雨无所谓(纯水是不导电的，导电是因为污水中有电离子)。

　　2、普通列车为什么不会受到大雾影响？

　　“原来的普通列车动力是内燃机和柴油，而更新换代后的列车、高速动车组的动力就是电力。”

　　3、为什么高铁在国外没有雾闪？

　　“国内高铁脱胎于国外，国内运营距离长，空气污染严重，之前没想到雾闪会如此频发，目前条件只能做应急处理预案，铁路运营部门也正在努力改变这一现状。”