缓堵保畅没有局外人

　　市建委

　　分片区滚动实施，减小影响

　　今明两年要开工多个城建项目，将不会同时开工，而是根据交通影响评估决策，分片区、滚动实施，尽量将对交通的影响做到最小

　　轨交公司

　　多上设备，尽量缩短工期

　　21台盾构机、5台铺轨机上阵，尽量缩短地铁4号线一期施工时间，最大程度上缩短打围时间、缩小打围范围，保障道路通行

　　市交管局

　　千警出动，疏导分流

　　城区各交警分局全警动员，出动千余名警力参与疏导分流，围绕各施工区域周边道路的主要路口，从三环路开始设置三级分流管控点

　　绿洲大酒店

　　未来生意会更好

　　通过加强通告、路牌等手段，酒店完全能够克服这些影响，当地铁4号线建成后，一定会给酒店带来更大的商机

　　理发店

　　靠的是手艺，影响很有限

　　靠的是手艺吸引客人，该来的还是会来，周围路口都设置了指示牌，即使地铁施工周期长达一年半，影响很有限

　　市民徐小姐

　　放弃开车，改骑自行车

　　家离工作的地方不远，从今天开始骑自行车上班，不会堵车，还能锻炼身体

　　各个部门竭尽全力

　　建委致歉 一环二环将错开施工

　　目前正在施工的项目不是同时开工，而是有计划地按照施工统筹原则，考虑交通组织、片区影响做出的决定

　　2月11日，蜀都大道西段开工；随后的2月18日，羊西线二环路至三环路开始路面施工进场，同日，熊猫大道、解放北路开始先期施工准备工作；昨日凌晨，包括玉双路、忠烈祠西街等多个路段因为地铁4号线施工开始打围。一系列城市建设带来了交通阵痛期，昨日上午，市建委通报了今年开工项目情况，施工组织安排，下一步保障施工期间交通组织措施，对施工期间给市民带来的不便表示歉意。

　　施工前先评估交通影响

　　“近期开展的道路建设和地铁建设，市建委和地铁建设单位、道路施工单位，对蜀都大道西段、羊西线二环路至三环路段、解放北路、熊猫大道、地铁4号线等已开工项目施工期间带来的不便表示歉意。”上午，市建委会议室内，城建处副处长索奇峰这样说道。他强调，这么多的项目不是同时开工，而是有计划地按照施工统筹原则，考虑交通组织、片区影响而做出的开工统筹意见。

　　据索奇峰介绍，今明两年要开工多个城建项目，市建委与市交管局一起委托了有资质的专业咨询研究单位，对开工统筹方案进行了交通影响评估工作，根据评估结果逐步出台相关措施。

　　羊西线整治完后再想老成灌路

　　目前城西开工的是羊西线二环路至三环路段和蜀都大道西段。索奇峰特别强调，去年下半年，根据施工统筹安排，先期实施了羊西线二环路内段，为后期城西片区其他道路施工期间留下了交通转换空间。

　　“下一步，在城西片区几条关联道路施工安排上要整体考虑、评估，等羊西线二环路至三环路整治完成后才考虑开始老成灌路的综合整治。”他称，另一个与城西片区关联比较小的解放北路整治，于2月18日进场施工，但进行的都是不影响交通的管线迁改、绿化移植。熊猫大道整治项目在三环路外侧，先期也是进行对交通影响较小的绿化移植工作。

　　一环路二环路将错开施工

　　在谈及今年另一重要建设工程———二环路快速路建设时，索奇峰表示，目前该项目还在规划设计阶段，还没有确定准确开工时间。一环路部分节点改造，开工时间要根据其他道路综合整治影响，分阶段实施，并且一环路节点改造与二环路快速路建设将错开施工。

　　据了解，市建委对未来拟开工项目将不会同时开工，根据交通影响评估来决策。其指导思想是分片区，滚动实施，将对交通的影响做到最小。市建委还要求建设单位优化施工方案、工期，在安全、质量保证前提下，加快建设进度。

　　成都商报记者 张强

　　轨道交通公司：

　　多上设备快施工，尽量缩短工期

　　4年内完工：目前国内修一条地下线平均4年到4年半，4号线一期4年内完工

　　21台盾构机：现在4号线上了21台盾构机，比起初步设计时多了4台

　　5台铺轨机：以往线路铺轨时，铺轨机有2台左右，而4号线将上5台

　　成都地铁将在今年迎来多线建设的局面，昨日开始，地铁4号线多个站点全面施工建设，骡马市、太升路、武成大街、玉双路等市中心多条路段的交通组织方式也发生了变化，市内交通压力大增。如何加快施工，如何减少施工对交通的影响？成都商报记者昨日专访了成都轨道交通公司建设分公司总经理沈卫平。

　　多上设备快施工

　　成都商报：地铁建设今年全面提速，在具体线路建设上如何体现？

　　沈卫平：比如4号线一期，全部为地下线，工程难度较大、工期较长，目前国内修建一条地下线平均为4年到4年半，而成都地铁4号线一期将在2015年开通运营，4年内就完成了。

　　成都商报：在确保质量和安全的同时，4号线一期是如何做到尽量缩短工期的？

　　沈卫平：首先在初步设计阶段就优化方案，此外设备也上得比较足。现在4号线上了21台盾构机，比起初步设计时多了4台。以往线路铺轨时，铺轨机有2台左右，而4号线将上5台，这些都将缩短施工时间。

　　尽量少占道施工

　　成都商报：4号线经过主城区，对交通影响也较大。在建设时，采取了哪些措施减少对市民出行的影响？

　　沈卫平：地铁建设不可避免地会给市民带来一定的不便，需要大家的理解和支持。为了最大程度减少地铁施工对市民出行造成的影响，轨交公司建设分公司已要求负责设计、土建和前期工程的部门对施工图、管线迁改、施工打围等方案进行优化，最大程度缩短打围时间、缩小打围范围，保障道路通行，减少对市民出行的影响。比如，在设计阶段，车站结构的选点上，尽可能选择在道路一侧，确保车站施工时，周边尽可能保证有部分道路通行。在保证施工安全的基础上，部分站点还采用了盖挖和半盖挖法施工，最大限度减少占道施工时间。

　　成都商报记者 严薇

　　市交管局：千余警力出动 疏导疏导再疏导

　　昨日，城区羊市街、太升路、武成大街、玉双路等四个片区多条道路实施封闭或单向交通组织。根据市交管局通报的情况，羊市街片区交通较为拥堵，对整个城区交通造成较大影响。为此，成都交警启动应急分流。

　　周边转换道路 红星路下穿压力大

　　市交管局指挥中心副主任饶小松介绍，从监控中心和城区各交警分局收集到的情况来看，昨日交通高峰期间，城西片区交通比较拥堵，其中羊西线最为突出，且对整个城区交通造成较大影响。

　　与此同时，在太升路、武成大街、玉双路3个片区的施工区域周边道路上，交通压力有所上升。其中，受武成大街、玉双路一线封闭施工影响，作为重要横向转换道路的红星路－新南路一线，交通压力突出。同时，水碾河路、人民中路、东城根街等道路的车流量也较平时有所上升，交通压力较大。

　　放射性道路堵 就向环线道路分流

　　为保障城区的交通秩序，昨日城区各交警分局全警动员，出动千余名警力参与疏导分流。围绕各施工区域周边道路的主要路口，交警从三环路开始设置三级分流管控点，通过采取强行分流和远端诱导分流（设置移动式交通分流提示牌）相结合的方式，对进入拥堵区域的车辆实施临时性交通控制。对放射性道路由内到外的拥堵，向环线实施分流；对环线道路的拥堵，向放射性道路实施分流。

　　以玉双路片区为例，交警分别在三环路、2.5环、二环路、一环路、府青路、锦江外环线和玉双路设置超过30个分流点。根据交通流量变化及周边道路通行状况，实时启动红、橙、黄三级交通应急处置机制，同时对轻微事故采取快速处置，以减少对道路交通的影响。

　　饶小松表示，广大市民目前选择驾车出行时，请注意提前规划选择好出行线路，尽量错峰出行，并避开拥堵路段。“选择绕行线路，可优先考虑三环路、2.5环、二环路、一环路等环线道路。”交管宣 成都商报记者 王圣

　　市城管局：错峰作业 不给高峰期交通添压力

　　成都商报讯（记者 张佳）为缓堵保畅，成都市将加大对占道施工审查与监管力度，并利用经济杠杆，减少占道施工对道路资源的占用。昨日，成都商报记者从市城管局获悉，市城管局将对占道方案的具体时间与范围审查更加严格，并在市区两级监管执法部门的联动中，加强日常巡逻与监管。

　　按照市发改委与市财政局联合下发的《关于调整我市中心城区道路占道费收费标准的通知》，2012年1月起，成都市占道施工收费标准开始划片区收费，收费标准分为三类，而三类区域又分别按占道时间收取不同等级的费用。市城管局市政处相关负责人介绍，提高占道施工收费标准，是为了采用经济杠杆，提醒施工单位缩短占道时间，尽快‘还道于民’。

　　在审批与监管方面，市城管局在办理《成都市挖掘城市道路许可证》和《成都市临时占用城市道路（含人行道）许可证》前，将对重大施工项目的具体占道方案进行严格审查，原则上“能不占道就不占道，能少占道就少占道”，尽量保障施工在夜间进行，缩短占道时间。同时，还将在市区两级监管执法部门的联动中，加强日常巡逻与监管。

　　此外，市城管局还将继续实行洒水车、垃圾车等环卫车辆错峰工作来缓解交通压力，对于违规作业的人员，将进行严格处罚。

　　单位市民理解支持

　　影响完全能克服

　　地铁通车酒店生意会更好

　　昨日起，地铁4号线沿线的多个站点开始全面施工，太升路段、武成大街路段、双桥路段、羊市街路段等街口安装起蓝色的围板，相关的道路进行封闭施工，预计工期将持续到明年7月底。

　　沿路的商业机构、政府部门等，纷纷对地铁的建设表示支持，对于带来的影响，都表示理解，并期待着地铁建成完工的那一天。

　　大酒店

　　门口加保安，给车指路线

　　位于忠烈祠西街和鼓楼北一街交界处的绿洲大酒店，正好处于地铁4号线封闭施工太升路段的起点，根据施工计划，周边三条街通往忠烈祠西街方向的车辆都已经禁止通行了。

　　不过，绿洲大酒店销售部经理赖欧军接受成都商报记者采访时介绍，封闭施工对酒店的影响并不大，因为酒店基本是提前预订的商务客人，成都本地客人比较少，加上酒店的车库入口并不在封闭的一侧，不会因施工而绕道，仍然可以沿原路进入。酒店目前的措施，仅仅是增加了门口的保安，给进出车辆指引行车路线。

　　酒店客户经理吴小姐对于成都的地铁建设非常支持，她说，从短时间来看，坐车过来的客人可能会有所不方便，但酒店通过加强通告、路牌等手段，完全能够克服这些影响。最重要的是，当地铁4号线建成后，不仅不会影响生意，这里还将变成繁华的交通枢纽，一定会给酒店带来更大的商机。

　　理发店

　　靠的是手艺，该来的还会来

　　同样位于地铁封闭施工太升路段附近的理发店新明明时尚烫染，虽然没有直接处在施工路段上，但平时的客人很多都是沿忠烈祠西街过来。理发店的副店长廖祥承认，封闭施工对他们的生意确实产生了一些影响，昨天起，很多客人反映行车路线比较麻烦，有的还打电话到店里问路。

　　“不过，我们靠的是手艺吸引客人，该来的还是会来。”说起地铁封闭施工对生意长远的影响，廖祥并不是很担心。“店里固定客人比较多，来一两次就自然能找到路，周围路口都设置了指示牌，即使地铁施工周期长达一年半，影响很有限。”

　　派出所

　　克服困难，保证出警

　　太升路派出所正好位于忠烈祠西街的正中，这一次封闭施工给该派出所仅留下了一条非机动车道。

　　派出所李所长接受成都商报记者电话采访时表示，所里全力支持成都的地铁建设，对于暂时的困难，一定能够克服，保证派出所的正常出警，保障成都的安全。因处于路段正中，派出所门口的车辆昨日出现了一些拥堵，对此，李所长认为，不会对工作造成太大影响。 成都商报记者 郭峰

　　市民：上班也不远 骑车还能锻炼身体

　　昨天开始，很多市民选择了公交车、自行车等其他代步工具出行，不少市民对交通阵痛期表示理解的同时，也提出了很多具有操作性的意见，用实际行动来支持成都市的交通建设。

　　上班也不远 骑车锻炼身体

　　昨日早上，徐小姐照例开车去红星路一段上班。因为怕红星路下穿拥堵，她平时都是从红星路四段开到纱帽街，然后经书院街转到庆云南街、庆云西街，再从庆云西街上红星路二段到达红星路一段。

　　早上8点过，徐小姐开车到了惜字宫南街，堵了十多分钟。她这才想起来，武成大街封闭施工，不少车辆都跑到惜字宫南街上来了。

　　刚开始，徐小姐很冒火，不时地踩刹车。但到单位后，她想明白了，地铁4号线开通后会更方便。徐小姐告诉成都商报记者，本来她的住处离工作的地方不远，没有必要开车。她决定从今天开始骑自行车上班，不会堵车，还能锻炼身体。

　　徐小姐建议，相关部门应该在那些小路口派一些交警来疏导交通，为市民提供服务。

　　公交线变了 能不能更便民

　　早上8点，家住岳府街的吴先生匆匆起床，准备乘坐341路公交车到槐树街附近上班。结果，等了半天，也没见341路的影子。这时，他才看到站牌上的提示，341路改道了。

　　没办法，吴先生只有打车绕路去上班。“我看到，当时等车的不止我一个，肯定还有人不晓得公交线路的变更。”吴先生认为，虽然报纸上登了，公交站牌上也有标注。但他还是希望，相关部门能够做一些便民服务。“比如说，针对多条公交线路调整，相关部门能不能印制一些温馨提示的手册免费发给市民？”吴先生觉得，手册里既包括公交线路变更的信息、站点取消的时间，也包括可以改换乘哪些线路等信息。这样，市民有了“宝典”在手，日后出行时也不用担心类似问题了。

　　成都商报记者 祝迅 赵一丹