本报讯地铁10号线二期劲松车站至石榴庄车站段右线实现贯通，记者昨天获悉，它标志着10号线二期最复杂地质条件标段实现全线主体贯通。

　　地铁10号线二期01标段北起既有10号线一期劲松车站，南至石榴庄车站，全线共分潘家园、十里河两座车站和劲松至潘家园、潘家园至十里河、宋家庄至石榴庄三段区间施工。与既有的10号线一期和5号线宋家庄站交叉，被业内称作北京目前在建地铁项目中风险最大、施工最难的标段之一。

　　据介绍，本次洞通的右线采取盾构施工，全长919米，盾构区间距离最近的中国船舶大酒店仅0.8米，同时穿越鹏龙大厦和三环主路，施工风险极大。而整个01标段综合管线改移就达126条，占二期全线的近20%。北段的劲松至潘家园区间还经过了约1公里的富水流沙层的特级风险点，该土层经过震动后会形成如流沙般倾泻状态，根本无法施工。为此项目部通过采取超前帷幕注浆，提前封闭流沙层，相当于给工人施工盖了一个大罩子，保证施工安全。业内专家表示，该标段的全线洞通将对保证今年10号线二期通车起到至关重要的作用。