公务用车都是日系和德系品牌车的局面，今后将要彻底扭转。

　　工业和信息化部近日公布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录》意见稿）中的候选车型，全部都是自主品牌。

　　《目录》意见稿说，按照《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》要求，工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局，组织汽车行业第三方机构的技术经济专家组成《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》评审专家组，通过审查材料和计算车型性价比，形成《目录》意见稿，公开征求社会意见。

　　候选车企研发费大于3%

　　多数合资品牌车达不到

　　《目录》征求意见稿显示，25家企业入围的412款候选车型都是自主品牌，轿车款型265个，越野车款型64个，多功能乘用车款型78个，新能源轿车款型5个；包括上汽、东风、一汽、广汽、吉利、长安、长城等。5款新能源轿车，有4款是纯电动轿车，这还是第一次。

　　参与制定目录的中国汽车工业协会常务副会长董杨说，不是拒绝和排斥合资汽车公司，目录是根据汽车品牌每年研发投入占销售额比例选的，自主品牌往往大于3%，合资品牌多数低于这个标准。

　　董杨说，选车型时，有一个公式，即分子是性能，分母是价格，性能价格比较好才能入选，并没有按照企业的资本构成来选。

　　按《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》的说法，公务用车是指党政机关用于履行公务的机动车辆，分一般公务用车和执法执勤用车。这种车辆在公车中有很大比例，对自主品牌厂家是利好消息。

　　《细则》还规定：一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元，其中机要通信用车发动机排气量不超过1.6升，价格不超过12万元；纯电动、插电式混合动力等新能源轿车扣除财政补助后价格不超过18万元。

　　省部级领导是否用自主品牌车还没定

　　中央机关公务用车去年减少1442辆

　　从美国、德国、韩国、日本等国家的惯例看，公务车用本国自主品牌无可厚非。甚至在印度这样的发展中国家，公务车也是清一色自主品牌，舒适程度跟夏利差不多。我国一般公务用车和执法执勤用车锁定自主品牌只是迟到的“与国际接轨”。

　　公务车不仅将全部采购自主品牌，数量也在逐年下降。国务院机关事务管理局公共机构节能管理司司长何长江昨天说，去年，中央国家机关较好完成节能减排工作任务，人均用电量和公务用车油耗等都有下降。特别是一般公务用车数量，同比减少1442辆，降幅达37%。

　　1988年全国“两会”，有人数了数：556辆公务轿车中，有495辆进口车，合资国产车和自主品牌车寥寥无几。当时就有人建议在会议文件中加入提倡用国产轿车。

　　现在全国几百万辆公车中，国产车是主流，但绝大多数是洋品牌。国产替代进口只是初级目标；自主品牌替代合资国产品牌，则是建立汽车强国的更高目标。

　　值得关注的是，接下来省部级领导干部用车是否也采用自主品牌。有人分析说，红旗等品牌可能会扛起这一重任，但还没有相关部门确认。

　　此外，公务车采购量也在逐步压缩。自主品牌不能把公车市场当做竞争主战场，如何在以后政府采购中避免地方保护、形成公平竞争氛围也值得关注。

　　综合新华社、中广经济之声等报道