北车南下填补江城铁路客车制造空白

　　 中低速磁悬浮列车

　　 有望在汉亮相

　　本报讯（记者冯欣楠 通讯员武经轩）昨日，中国北车唐山轨道客车有限公司正式来汉签订《投资合作协议书》，将在汉投资32亿元，建轨道交通装备修造基地。

　　这是北车布局华中的第一个项目。至此，中国两个最核心的铁路机车制造商在汉“会师”，武汉铁路机车制造重新跃入全国制高点。

　　中国北车唐山公司在汉投建新生产基地后，有望带进众多新产品。比如，唐山公司研制的中国首例70%低地板轻轨车，还有其在国内研制的中低速磁悬浮列车，转弯半径小，爬坡能力强，安全平稳无噪声，绿色环保，是城市交通的首选，有可能会在武汉批量生产。

　　填补武汉铁路客车制造空白

　　中国北车唐山公司携32亿元资金来汉建基地，终结武汉铁路客车缺失史。根据安排，北车预计在汉建设规模达到年产地铁城轨车辆300辆、城际车辆300辆等，填补武汉铁路客车制造空白。

　　作为高速动车组制造技术上处于世界领先的企业，北车致力在汉打造世界一流的专业化、规模化轨道交通装备产业基地，同时建研发中心，形成产业链和配套产品体系，总建设周期5年，可实现产值100亿元以上。

　　武汉有望跻身铁路机车“第一方阵”

　　过去，武汉铁路机车因江岸车辆厂和武昌车辆厂而闻名全国，前者曾是全国最好的列车制造厂之一，后者是全国唯一的冷藏车制造基地。在2006年并入南车集团长江公司后，它们继续着生产铁路货车的“老本行”。在铁路机车制造领域，素有“客车看高铁，货车看重载”的俗语，意即客车制造以高铁技术为领先，货车则看重载车制造水平。

　　此前，已在汉落户5年多的南车集团，整合旗下5家铁路大型货车厂，具有年新造货车1.2万辆、修理货车1.2万辆的能力，成为亚洲最大的铁路货车研发制造基地。其规划到2015年销售收入将超过100亿元。

　　北车与南车这两个百亿元企业规划，会聚当下客货车制造的最强军，帮助武汉率先在华中地区跻身中国铁路机车“第一方阵”，重现铁路机车制造辉煌。